世【shì】界看点：太【tài】突然！又【yòu】一家新能源车企【qǐ】申请破产，年销【xiāo】售【shòu】曾突破120亿【yì】、连续三年蝉联销冠，经【jīng】销商联名举报：是【shì】诈【zhà】骗公司

又一家新能源车企要破产了。

日前，公【gōng】开信息【xī】显示，雷【léi】丁汽车集团有【yǒu】限公司新增一则【zé】破产审查案件【jiàn】，案号为(2023)鲁0725破【pò】申【shēn】1号，申请人和被申请人【rén】均为雷丁【dīng】汽车集团【tuán】有限公司，经【jīng】办法院【yuàn】为山东省【shěng】潍坊市昌乐县人【rén】民法院【yuàn】。

据【jù】公开信息【xī】，今年以来雷丁汽车陷入约【yuē】百起民事案件且多为被告方【fāng】，涉及买【mǎi】卖借【jiè】款【kuǎn】等合【hé】同纠纷涉及被执行【háng】总金额4093.8397万元。

【资料图】

雷丁汽车成【chéng】立于2008年【nián】，主营业务为电动汽车整【zhěng】车及关键零部件的研发【fā】与制造，旗下【xià】产品主要是低速三轮/四轮【lún】电【diàn】动【dòng】车，即“老【lǎo】头乐”。往前回溯，雷丁汽车曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军。2016年【nián】至2018年【nián】，雷丁汽车的年销量分【fèn】别达到15万、21万和【hé】28.7万辆，年销售额突破120亿元，市场占有率一度超过30%。

经销商举报其疑似造车骗局

2018年【nián】，国家六部委发【fā】布《关于加强【qiáng】低速电动车【chē】管理【lǐ】的通【tōng】知》，要求各地【dì】开展低速电动车整【zhěng】改工作，同时明确指出【chū】禁止【zhǐ】增加低速电【diàn】动车产能。

雷丁汽车开始转型【xíng】生产汽【qì】车。2018年4月，雷丁汽【qì】车收购陕西秦【qín】星汽车有限【xiàn】公司，获得新能源商用车和特种车生产【chǎn】资质。2019年1月，雷丁以14.5亿【yì】元收购川汽野马汽车，获得新【xīn】能【néng】源汽车、传【chuán】统油乘用车、客车的【de】生产【chǎn】资质。

据了解，有【yǒu】了【le】生产资质后【hòu】，雷丁汽车【chē】最早推出的i系列车型的销量并不【bú】理【lǐ】想【xiǎng】，2019年全年销量【liàng】只有3387辆【liàng】，上市仅一年便全面停售。

图片来源：每日经济新闻 资料图

2020年，雷【léi】丁汽车推出了微型电动【dòng】车雷【léi】丁芒果，凭借不到【dào】3万元的高性价【jià】比【bǐ】，2021年累计销【xiāo】量约3万辆。

但由【yóu】于2022年原【yuán】材料价格上涨等因素，本就利【lì】润微薄的【de】微型电动车难以为继，雷丁【dīng】芒【máng】果在2022年【nián】9月【yuè】宣布涨价1000-3000元。加上【shàng】低速电动【dòng】车出身的雷丁汽【qì】车缺乏技术、生【shēng】产能力、供应链、营销【xiāo】渠道等多方面的积累【lèi】，雷丁芒【máng】果2022年【nián】的销量出【chū】现大幅下【xià】滑，当年卖了约2万辆。

从2021年开始，雷丁汽车就被【bèi】曝【pù】资金链和产能出现严重问题，拖欠经销商货款【kuǎn】。据公开【kāi】信【xìn】息【xī】，今年以来【lái】，雷丁汽车陷入【rù】约【yuē】百起民事案件，且【qiě】多为被【bèi】告方，涉【shè】及买卖、借款等合【hé】同【tóng】纠纷，涉及被执行总金额4093.8397万元。

中国裁判文书网【wǎng】显示，因买【mǎi】卖【mài】合同【tóng】纠纷败诉，雷丁【dīng】汽车迄今【jīn】已被【bèi】多次裁定【dìng】冻【dòng】结【jié】资金。数据显【xiǎn】示【shì】，仅2022年11月【yuè】份，雷丁汽车被执行总金【jīn】额就超过1200万元。同时，雷丁【dīng】汽车和野马【mǎ】汽车也多次被限制高消费。进入2023年，雷【léi】丁汽车累计13次成为【wéi】被执行【háng】人，其中执行【háng】金额最大达1325.07万元。

雷丁【dīng】汽车曾在9-21宣布完成32亿元的A轮融资，该轮融资【zī】由【yóu】潍坊【fāng】市潍城西部投资发展集团【tuán】领【lǐng】投。但【dàn】雷丁汽车方面表示，融资的资【zī】金并【bìng】没有按照【zhào】约定【dìng】如期到位。

据公【gōng】开数据发现，2022年1月份至10月份【fèn】，雷丁【dīng】汽车累计销量为6878辆【liàng】，其中10月份【fèn】销量仅196辆，2021年同期为2625辆【liàng】，同【tóng】比暴跌92.53%。在此背景下，自2022年开始，雷丁汽车频频被【bèi】曝出拖延经销【xiāo】商货款的情况，陆续有经【jīng】销商在网上投诉或【huò】寻求帮助【zhù】。据证【zhèng】券日报9-21报【bào】道，雷丁汽车【chē】对记者回复【fù】称：“由于【yú】资金和【hé】产能都比较紧张【zhāng】，所以交付的车只能【néng】保证【zhèng】重点市【shì】场和重点区【qū】域，的确给【gěi】一些【xiē】经销【xiāo】商【shāng】伙伴造成了影响。为尽快拿到车，经【jīng】销商【shāng】应该选择继续【xù】相【xiàng】信雷丁。”

雷丁汽车更【gèng】为人关【guān】注的，是【shì】9-21创始人李国【guó】欣的一封“实名举【jǔ】报”信。信中，李国欣指出【chū】，雷丁汽【qì】车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。

2023年【nián】2月，雷【léi】丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章【zhāng】的《江苏经销商给雷丁省【shěng】市【shì】联合【hé】调查【chá】组的公开【kāi】信》中认为，雷丁汽车【chē】是【shì】一家诈骗公司。

公【gōng】开信【xìn】列【liè】举的几大理由包【bāo】括：雷【léi】丁【dīng】公【gōng】司刚上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还【hái】在的情况下【xià】就没有【yǒu】钱生产，这不符合经营【yíng】逻辑；雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产【chǎn】出来车的【de】情况下，在湖南【nán】卫【wèi】视投入不符合【hé】实际的高额费【fèi】用大【dà】肆【sì】搞宜传，涉嫌洗【xǐ】线；雷丁公司【sī】在【zài】根本生产不出车的情况下【xià】，继续欺骗招【zhāo】商，吸收【shōu】经销商【shāng】车款；创始人李【lǐ】国欣在【zài】海外注册公司，有圈钱跑路的嫌【xián】疑。

雷丁【dīng】汽车官方公【gōng】众号最【zuì】近一【yī】次更新是在9-21。截【jié】至目前，雷丁汽车的【de】官网无法打开。

多地出手整治“老头乐”！

由于【yú】驾驶者【zhě】以老【lǎo】年群体为主【zhǔ】，A00级微型电动车被戏称为“老头乐”。正是这【zhè】类曾经不被传统汽车厂商看好【hǎo】的车型，近【jìn】年【nián】来却以超乎【hū】想【xiǎng】象的速【sù】度在三四线城市及农【nóng】村地区野蛮增长。不过，由于【yú】微【wēi】型电动车产【chǎn】品质量良莠不齐，部分产品不【bú】符【fú】合制动、车【chē】身强度、碰撞【zhuàng】等国家标【biāo】准的【de】基【jī】本【běn】要求，加之驾驶者普遍【biàn】存在违规驾【jià】驶行【háng】为，导【dǎo】致众多【duō】交通安全事故。对此【cǐ】，监管【guǎn】层要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘【táo】汰一批”，严禁各地方新增低【dī】速电动车产能【néng】。

图片来源：视觉中国

北京市交管局【jú】于9-21再次强调，自【zì】9-21起，违【wéi】规电动【dòng】三、四轮车不得上路行驶，不得在道路【lù】、广【guǎng】场、停【tíng】车场【chǎng】等公共场所停放。

9-21，北京市公【gōng】安局【jú】召开主【zhǔ】题发布会，通报【bào】一年来首都安全工作情况。据北京市【shì】交管局副局长【zhǎng】赵【zhào】鑫介绍【shào】，今【jīn】年北京违规电动三四轮【lún】车过渡期将结束，9-21起启动【dòng】违法车辆执法管【guǎn】理【lǐ】。

根据9-21北京发布的【de】《关于【yú】加强违规电【diàn】动三四轮车【chē】管理【lǐ】的通告》，违规【guī】电动三四轮车【chē】过渡期截至9-21，过渡期后（9-21起），违规车辆将不得上路行驶，不得在【zài】道路、广场、停车场等公共场【chǎng】所【suǒ】停放。违【wéi】规【guī】上路行驶或停放的，执法部门【mén】将依【yī】法【fǎ】查【chá】处。

9-21，江苏省十【shí】四【sì】届【jiè】人大常委会第二次会议审议了【le】《江苏省道【dào】路交通【tōng】安【ān】全条例【lì】（修订草案）》。本次修订全面回应实践中遇到【dào】的突【tū】出问题【tí】，从打【dǎ】造现代化道路交通安全治理格局、加强【qiáng】源头【tóu】监管、改【gǎi】善便【biàn】民【mín】服务措施、完善道路通行条件和【hé】通行规定、科学设置法律责任【rèn】等【děng】方面【miàn】作了【le】完善，对影响和制约道路交通安全的人【rén】、车、路等【děng】源头性、根本性问题作出法治【zhì】回应。其中提到，近年来江【jiāng】苏【sū】省城乡特别是农村地区，有不少【shǎo】以“老年代步车”名义【yì】出售的低速电动车，未经安全检【jiǎn】测，不上【shàng】正规【guī】车牌【pái】和保【bǎo】险，成为极大【dà】安全隐患。此次【cì】修订【dìng】加【jiā】强了对非道路用车【chē】辆和其他具有动【dòng】力驱动工具的管理，以及对不【bú】符【fú】合国家标准车辆生【shēng】产销售的【de】监管力【lì】度。任何单【dān】位和个人不得擅自生产【chǎn】、销【xiāo】售不符合机动车【chē】国家安全技术标【biāo】准、未经国家机【jī】动车产品【pǐn】主【zhǔ】管部门许可的机动车（含摩托车以及【jí】动力【lì】装【zhuāng】置驱【qū】动的三轮车、四【sì】轮车）。

在安徽【huī】芜湖，9-21起【qǐ】，芜湖市将【jiāng】在主【zhǔ】城区设置电【diàn】动【dòng】三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动【dòng】车、行业及【jí】普通货运三四轮电动车）严管路段，通【tōng】过严格措施全【quán】面【miàn】加强管【guǎn】理。

针对“老头乐”载人三【sān】四轮【lún】电动车，在严管道路【lù】行驶的【de】，由公安交管部【bù】门检【jiǎn】查车【chē】辆来【lái】源，并【bìng】询问驾驶人，购买车辆时销售场所是【shì】否落实店堂告示制度，告知消费【fèi】者【zhě】该类车辆禁【jìn】止【zhǐ】上道路【lù】行驶。

每日经济新闻综合证券日报、中国裁判文书网、公开信息