如何评价奥迪Q3及其动力？

半【bàn】夜，奥迪Q3重新设计，散发【fā】荷尔蒙。我的几个大三女生【shēng】都被【bèi】它从自己的口袋里“带走【zǒu】”了。这样一个不安分的家伙，泡【pào】妞的能力在变了之后就进一步变了。我【wǒ】们【men】需要找个【gè】地方【fāng】坐【zuò】下【xià】来谈谈。

姐姐好辣。

中【zhōng】期改款后【hòu】，Q3采用了【le】全新Q7的设计语【yǔ】言，——。前【qián】两个【gè】六边形镀铬大灯搭【dā】配倒梯形【xíng】大灯。从我的审【shěn】美角度来看，这套设计元素在Q3上【shàng】更加精致灵动，一些——需要更饱满【mǎn】更【gèng】有层次【cì】感的【de】前脸来体现Q7。

(资料图)

相同的设计语言对不同的模【mó】型应该有【yǒu】不【bú】同【tóng】的效果。Q3和Q7做到了【le】这一点。相比Q7，Q3更圆【yuán】润【rùn】一点，可【kě】爱一点。再加上【shàng】这个非常抢眼的红【hóng】色，嗯，我【wǒ】妹妹好辣。

尾部的形状是【shì】汽车形状中最【zuì】有争议的部分。有人认为它【tā】光滑，也有人反对它【tā】跳出外形，除了SUV。闭上眼睛想想【xiǎng】。如果【guǒ】Q3不是【shì】设计成这样溜回【huí】去，看起来会失去紧【jǐn】屁股的【de】感觉【jiào】。

似乎提起灯光【guāng】做奥【ào】迪的车评是一件很俗【sú】的事情，因为大家【jiā】都知道这家公司在灯光【guāng】制作方面【miàn】很有一手。Q3上的灯【dēng】光组，光源全是LED设计，无【wú】论远【yuǎn】近【jìn】光，晚上的照【zhào】明效果【guǒ】都很好【hǎo】。

尾灯组【zǔ】的光源【yuán】也是全LED，中期改【gǎi】装【zhuāng】后【hòu】，Q3后的转向灯由内【nèi】向外变【biàn】成流【liú】水照【zhào】明。在我【wǒ】开始Q3的那段时间，平行照明明显比【bǐ】以前活跃多了。不为别的，只是为了炫光。

内饰旧了，还能吃吗？

如今，消费者对内饰新鲜感的需求正在上升。与老【lǎo】款【kuǎn】相比，Q3的内【nèi】饰没有变【biàn】化，因此遭【zāo】受了暗亏。虽然所有的深色部分都用柔软【ruǎn】的材料【liào】覆盖，但五年前的【de】设计在今【jīn】天有些缺【quē】乏时【shí】尚【shàng】感。其实【shí】也难怪奥迪【dí】毕竟【jìng】还没到新一代的时间【jiān】节点。

动态性能。

本次试【shì】驾的Q3为35TFSI，相【xiàng】当于2.0T低功【gōng】耗车型。因为也【yě】不【bú】是换代节【jiē】点，这款车还【hái】是采用了第二【èr】代EA888发动机搭配7速【sù】双离合【hé】动【dòng】力总成。从数据来看，132kW和320Nm的动力储备应该足够驱动这【zhè】么一辆1680kg的紧凑型SUV了。

Q3的实际动态【tài】表【biǎo】现，我觉得【dé】可以用强大【dà】但【dàn】不开【kāi】心来形容。这款【kuǎn】2.0T发动机驱【qū】动的是一【yī】台偏瘦的【de】车身，可以在市区悠闲的行走，不需【xū】要上2000转。没有明【míng】显的【de】涡轮起点，即使超过2000转/分【fèn】，功率【lǜ】输出也相对线性增加。

但是【shì】，当你深踩油门时，这个动力总成并没有达到想象中的“厚【hòu】积薄【báo】发”。原【yuán】因是问题还在于换挡动作【zuò】慢【màn】。牺牲换挡时间换取乘【chéng】坐舒适性【xìng】是车企的主【zhǔ】流【liú】打法，但Q3的【de】调【diào】校【xiào】水平相比【bǐ】老款并没有明显提升。也就是说，在本次评【píng】估中，需要用【yòng】现在的眼光【guāng】来评估【gū】2011年的【de】动力匹配水平。

回顾过去奥迪Q3的车评，大【dà】家对【duì】这款动力【lì】总成赞不绝【jué】口，但今天，我给不了这么高的评【píng】价【jià】。目前大众【zhòng】自己【jǐ】的第三代EA888发动机和DQ380七速【sù】双离【lí】合的组合，有着非【fēi】常高【gāo】的“AT”度。不知【zhī】不觉中，它把我们的“审美”水平带【dài】到了一【yī】个更【gèng】高的层【céng】次。所以按照大众/奥迪目前的水平【píng】，Q3上这个动力总成有两【liǎng】个问题。一是低速【sù】换挡的【de】平【píng】顺【shùn】性没有体现出应【yīng】有的水平【píng】；第二，即使Q3能在【zài】8.4秒内实现0-100公里【lǐ】/小时的加速，也应该更快。

0-100公里/小时【shí】加速试验【yàn】。换挡慢【màn】的【de】问题非常明显。每次断电【diàn】后，都需要一段时间才【cái】能迎来下一个输出峰值。

油耗测试

Q3在【zài】城市工况下的油耗测试与迈瑞XL和蒙迪欧的【de】对比测试一【yī】起进行。看过那篇文章的读者一定记得【dé】那天拥【yōng】堵的崩溃。在平【píng】均时速18km/h的【de】情【qíng】况下，这款车【chē】60公里【lǐ】油耗7.40L，换算后约为12.3L/100km。在【zài】高速测试中，当Q3以100公【gōng】里/小【xiǎo】时巡【xún】航时，结【jié】果【guǒ】是8.1L/100公里【lǐ】。

这样，无【wú】论是市区还是高速，Q3的油耗都不低。但是对于2.0T车型的消费【fèi】者来【lái】说，动力的重量应【yīng】该高【gāo】于燃油经济性。所【suǒ】以对【duì】油耗感兴趣的，在展厅左转，试【shì】试1.4T排量的Q3。在同【tóng】一条路【lù】上，我们【men】实测了30TFSI，也就【jiù】是【shì】1.4T Q3城市道路，油耗8.64 l/100km；高【gāo】速工况可低至5.9L/100km。

瞄准女性进行调整。

女人是复杂的生物，有时候她们喜欢努力，有时候她们喜欢努力。

欢软【ruǎn】。奥迪Q3的转向【xiàng】手【shǒu】感、刹车力度都很明显是对着妹子的喜【xǐ】好调校的【de】。如果没有记错【cuò】，这部车【chē】的转向力【lì】度，刹车踏【tà】板头段的【de】反馈，都应该【gāi】是奥【ào】迪车中最轻、最软的【de】。

Q3的底盘调【diào】校走【zǒu】的也是【shì】这种风格。无论驶【shǐ】过井盖、减速带还【hái】是破烂的道【dào】路，柔软的悬挂和比较长的避震行程【chéng】，都不【bú】会让【ràng】乘客的屁【pì】股觉得难【nán】受。但是较轻的转向和柔软【ruǎn】的悬架【jià】，在经过高速路上起起伏伏的时候，驾驶员【yuán】的信【xìn】心【xīn】难【nán】免不会打折【shé】。

总结

从前【qián】，德国三个豪【háo】华【huá】品牌，奥迪、奔驰【chí】、宝【bǎo】马各有一台【tái】非典型的紧凑级【jí】SUV。自从今年宝马X1换代之【zhī】后【hòu】，凭借着回归传统的外观和逆天的车内空间表现，它【tā】已经向上【shàng】跃升半级，自嗨去了。剩下的【de】奥迪Q3和奔驰的GLA，这【zhè】两【liǎng】部车在【zài】产【chǎn】品规划之初，必然都带了很强【qiáng】的【de】妹【mèi】子路线属性。如【rú】果【guǒ】有异性朋友要问【wèn】我【wǒ】相关的购车【chē】问题【tí】，我想我会给她推荐Q3的。原因有【yǒu】三，第一，尽【jìn】管【guǎn】这套动力系统不代表奥迪最强水准，但是平顺性【xìng】依旧要强于GLA的;第【dì】二，Q3的悬挂的舒适程度、高级感【gǎn】明显高于对手【shǒu】;最后一【yī】点就是【shì】非常【cháng】实际【jì】的【de】价格因素了【le】，奔驰【chí】GLA1.6T车型的起步【bù】售价(26.98万)已经快赶上Q3的2.0T入门车【chē】型了(27.92万)，更何【hé】况，奥迪【dí】还有更实惠的1.4T车型可以选择。

【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点：外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板：油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。