巢马城际铁路江北段首孔箱梁成功架设

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9-22傍晚，由【yóu】中铁【tiě】上【shàng】海工程局巢【cháo】马铁路【lù】5标【biāo】承建的巢马城际铁路江北段首孔箱梁成功架设，标志着巢马城际【jì】铁路【lù】江北【běi】段即将进【jìn】入桥梁上部施【shī】工【gōng】新阶段。

本【běn】次架【jià】设的首孔箱梁【liáng】长32.6m，梁面【miàn】宽12.6米，重790.25吨【dūn】，采用450t门式起重机进行吊装，施工工艺【yì】复杂、工序多、安全风险高。为确保【bǎo】首孔箱梁【liáng】顺利架设，中铁上海【hǎi】工程【chéng】局建设者高标准、高要求开展前【qián】期【qī】准备工作。项目部成立箱梁架设技术小【xiǎo】组，多次【cì】召开施【shī】工交底培训会、箱【xiāng】梁【liáng】架设推进会，强化技术交底和【hé】安全交底，确【què】保架梁工作高效进【jìn】行；同【tóng】时加【jiā】强对大型【xíng】机械设备【bèi】安全【quán】管控，并对【duì】机【jī】械操作【zuò】员及【jí】施【shī】工人员进行上岗培训，确【què】保施工过程安全有序可【kě】控。此外【wài】，项目部【bù】还充分运【yùn】用信息系统【tǒng】，对钢筋加工、喷淋养【yǎng】护、制梁运梁等【děng】重要控制点实【shí】现可视化监【jiān】控全覆盖，有【yǒu】效解决工序复杂、难以监控等问【wèn】题，为现【xiàn】场施工提供强有力保障。

据悉【xī】，巢马城【chéng】际【jì】铁路由巢湖东站【zhàn】引出，经【jīng】含山、和县、郑蒲港新区至马鞍山东【dōng】站，正线【xiàn】全长65.755千米，设计【jì】时【shí】速为350千米/小【xiǎo】时【shí】，工程总投资【zī】256.76亿元。全线【xiàn】共设5个车站，分别为：巢湖【hú】东站【zhàn】、含山站【zhàn】、郑蒲港站、马鞍山南站以及马【mǎ】鞍山【shān】东站【zhàn】。既有车站2座，巢湖东站和【hé】马【mǎ】鞍山东站，新建车站3座【zuò】，含【hán】山站、郑蒲【pú】港站、马【mǎ】鞍【ān】山南站【zhàn】。其中，巢【cháo】马城【chéng】际铁路【lù】5标正线全长22.128公里，总投资16亿元，途经含山县、和县【xiàn】、郑蒲港新区，建【jiàn】设期为1461日【rì】历天，预计9-22建成通【tōng】车。

巢马城际铁【tiě】路北接合杭高铁，东联宁安【ān】客【kè】专，是马【mǎ】鞍山与省会合【hé】肥【féi】的【de】直接【jiē】联通线。该项目建成后，在皖江【jiāng】两岸建起一条快速新通道，对进【jìn】一步拉【lā】近合【hé】肥都市圈与南京【jīng】都【dōu】市【shì】圈【quān】之间的时【shí】空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体【tǐ】化发展和长江经济【jì】带【dài】建设等国家战略【luè】实施【shī】具有重要意【yì】义。（通【tōng】讯员：崔文军 孙蒙蒙李【lǐ】磊）