首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞

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新【xīn】华社【shè】上【shàng】海【hǎi】9-22电 6日，由中国船舶外高桥【qiáo】造船有【yǒu】限【xiàn】公【gōng】司建造的首艘【sōu】国产大型【xíng】邮【yóu】轮“爱达·魔都号”出坞，全面转入码头系泊调试阶段。

自【zì】9-22首艘国产大【dà】型【xíng】邮轮正【zhèng】式开工点火起，三年多【duō】来，项目工程稳步推【tuī】进，截至目前，总体进度超【chāo】93%，内装进度超85%，预计将【jiāng】于【yú】今年【nián】底完【wán】工交付。

白色涂【tú】装、流线型船体、身系【xì】“敦【dūn】煌【huáng】飞天彩带【dài】”的首艘【sōu】国产大型邮轮，取名为“爱达·魔都号”，寓意“从上海【hǎi】出发，爱达世界”。

长323.6米，宽37.2米，总吨【dūn】13.55万【wàn】吨【dūn】，首艘国产【chǎn】大【dà】型【xíng】邮轮给人的第一印象就是“大”。除【chú】了体量【liàng】大，它区别【bié】于其他大型船舶的突【tū】出特【tè】点还有功能“全”。24层楼高，拥有【yǒu】2826间舱室，可容纳6500多人，船上【shàng】豪华酒店、影院剧场、水上乐园一应【yīng】俱全【quán】，如同一座“移动的海上城【chéng】市”。

这艘大【dà】型邮【yóu】轮拥有136个系统，2万【wàn】多【duō】套设备【bèi】。零部件数量高达2500万个，相当【dāng】于5架C919国产【chǎn】大【dà】飞机【jī】、13辆复兴号高铁列车【chē】的工程【chéng】物量。电缆布置长度【dù】达到4300公里，相【xiàng】当于上海至【zhì】西藏拉萨的铁路距离。

“庞大的【de】物量和复杂的工程界面需要不断细分，厘清系【xì】统之【zhī】间的逻辑关系，制订出【chū】详细的工【gōng】程计【jì】划，计划条目就超过【guò】10万条。”中国船【chuán】舶外高桥造船【chuán】有限公司总【zǒng】经理、大型【xíng】邮轮项目总设【shè】计师陈刚说【shuō】。

大型邮轮【lún】建造【zào】难度不仅在【zài】于工程浩大，更在于精益管理。中国【guó】船舶外高桥造船有【yǒu】限公司通过三【sān】维模型【xíng】构建的【de】大【dà】数据库，实现了大【dà】型邮【yóu】轮建造的【de】全流程数【shù】字化管理【lǐ】，并研发出【chū】新一代造【zào】船企业工程管理【lǐ】系统SWS-TIME平台，应用于其【qí】他大型船舶建造。

首【shǒu】艘【sōu】国产【chǎn】大型邮轮既是我国【guó】船舶工业攀登的又一座高峰，也是带动我国邮【yóu】轮产业【yè】发展的新【xīn】引擎。运【yùn】营【yíng】方中船嘉【jiā】年【nián】华邮轮首席【xí】执行官陈然峰介绍，首艘国产大型邮轮交付后，将从上海出【chū】发，执【zhí】航日本及东【dōng】南【nán】亚【yà】航线。

此外，9-22，第二艘国产大型邮轮开工建【jiàn】造，标【biāo】志【zhì】着中国大型【xíng】邮【yóu】轮实现“双【shuāng】轮同造”，迈向【xiàng】批量化、系列化建【jiàn】造阶段。（记者贾远琨）