BMW M执行官确认双离合手动变速箱已失效_全球快报

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曾经有一段时间选择手动变【biàn】速器，后【hòu】来选择双离合变速器，而【ér】不是自动变【biàn】速器对【duì】于任何认真对待性【xìng】能的人【rén】来【lái】说都【dōu】是【shì】不二之选。

如今，变速箱的【de】选择【zé】并不是那么简【jiǎn】单，因为现代自【zì】动变速器【qì】的换档速度比以前快得多，而且【qiě】与替【tì】代品一样省油【yóu】，甚至更【gèng】省油【yóu】。

但似乎，至少在汽【qì】车【chē】制造商【shāng】中，赢家已经【jīng】确【què】定【dìng】：传统的基于变【biàn】矩器的自动变速器。

BMW M 的开【kāi】发主【zhǔ】管 Dirk Hacker 在周三接受 Top Gear 采访时表示，双离合【hé】变速器在 BMW M 上已经过时了，手册也即将淘【táo】汰【tài】。

“如今，从 BMW M 的角度【dù】来【lái】看，双离合器已经不复存【cún】在了，”他说【shuō】。“它现在是手【shǒu】动或自动的，未来会【huì】自动电气化。”

双离合变速器曾经提供【gòng】的优于自动变速器的优势【shì】，例如它们更轻的重量和更快【kuài】的换档速度，已不再明显【xiǎn】。BMW M 甚【shèn】至【zhì】在其M4 GT4 赛车【chē】中使用【yòng】了自动变【biàn】速器。但 Hacker 表示，放弃【qì】它们而选择自【zì】动装置的另一个原因【yīn】是后者的【de】改进程度更【gèng】高，特别【bié】是在停车等【děng】低速操作【zuò】中。

至于手册【cè】，Hacker 说【shuō】供应商已经开始逐步【bù】淘汰变速器【qì】，这将使继续【xù】提供变速器变得困【kùn】难【nán】，特别是考虑到【dào】他们【men】的接受率很低。

“如果你环顾四周，你会发现手动变速箱【xiāng】供应商的未【wèi】来【lái】将会减少，”他【tā】说。“所以我不确定我们将【jiāng】来是否【fǒu】有可【kě】能【néng】——但未来【lái】意味着预【yù】测六、七年。”

还【hái】有【yǒu】汽车【chē】转向电【diàn】动动力【lì】总成和采用【yòng】自动驾驶能力的【de】问题，汽【qì】车制造商倾向于使用自动变速器而不是替【tì】代品的【de】两种技术。由于它们在低【dī】转速下具有高【gāo】扭矩，因此电动机可以使【shǐ】用单【dān】速【sù】变速器。

虽然丰【fēng】田正在寻求为电动汽车开【kāi】发手【shǒu】动【dòng】变速箱，但 Hacker 告诉 Top Gear，BMW M 不会走那【nà】条路。