北【běi】京时【shí】间【jiān】9-22凌晨4点，特斯拉在美国得【dé】州超级工厂召【zhào】开【kāi】2023年股东大会。

虽然没【méi】有发布【bù】任何【hé】新产品，但特斯拉【lā】CEO埃隆【lóng】·马斯克画了不少饼。

比如，两款新车型【xíng】年销【xiāo】量可能超过500万辆【liàng】；未来【lái】FSD可以使汽车价值增长5倍；人【rén】形机器人Optimus的需求可【kě】以【yǐ】达到100亿甚【shèn】至200亿……

(资料图片仅供参考)

不过，最让特斯拉股东【dōng】们激动的【de】不是这些，而是【shì】马斯【sī】克表示会尝【cháng】试【shì】一下为特斯拉做广【guǎng】告。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯【sī】克透露，特【tè】斯拉正在研发两款新车型，新产【chǎn】品不管【guǎn】是设计【jì】还是【shì】制【zhì】造技术都在行业当中处于超前的地【dì】位，两款新车型每年【nián】的销【xiāo】售量可【kě】能【néng】会【huì】超过500万辆。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特斯拉的下一【yī】代驱动单元将减少75%的【de】碳化硅使用，下一代永磁电机将【jiāng】完全【quán】不【bú】使用稀土材料。特斯拉的【de】新车还将采用48V低压架构，所需要【yào】的铜含量【liàng】将只有【yǒu】12V低【dī】压架【jià】构的25%。据【jù】此可以推断【duàn】，特【tè】斯拉新车型的成本将大幅降【jiàng】低。

新车型或许【xǔ】就是之前传【chuán】闻中售价2.5万美元的【de】Model 2或者【zhě】Model Q车型。

特斯拉的电【diàn】动【dòng】皮卡Cybertruck已经多次跳【tiào】票【piào】，不过，在这次股【gǔ】东大会上，马斯克肯【kěn】定地【dì】表示这款车【chē】终于要【yào】在今年量产。他没有具体的时间表，只是说会在今年【nián】晚些时候开始量产，并【bìng】很快开始【shǐ】交付【fù】。

Cybertruck于2019年11月【yuè】发布，因其科幻外观【guān】引起极高的【de】关注【zhù】度，目【mù】前累计【jì】订单已达约【yuē】150万。今年【nián】9-22，马斯【sī】克开着一辆Cybertruck出席了【le】特斯拉得州Corpus Christi锂【lǐ】精炼厂奠基仪式。

他称Cybertruck是特斯拉的王牌，“它的设计非常新颖，我们不能用传【chuán】统的【de】制造【zào】方法来制造Cybertruck，我们要发【fā】明出全新【xīn】的【de】制造方式【shì】，才【cái】能够制造出这样一【yī】种基【jī】于外骨骼而非内【nèi】骨骼【gé】的汽车【chē】。”这种全新的【de】制造方式或许【xǔ】是Cybertruck一再跳票的主要原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此次股东大会还透露了下【xià】一代特斯拉【lā】Roadster的信息。这款车的工程【chéng】和【hé】设计【jì】预【yù】计今年能够完成，马斯克希望明年可以开始【shǐ】生产【chǎn】。届【jiè】时，这款【kuǎn】车将有SpaceX选配包。

根据马斯克很早之【zhī】前的“推文剧透”，SpaceX选配包将配【pèi】备大【dà】约10个小型火箭推进器，它们将【jiāng】被紧【jǐn】密地【dì】安【ān】装【zhuāng】在车身周围【wéi】，大幅提升Roadster的【de】加速度、最高时【shí】速、刹车和转弯性能。

这【zhè】个描【miáo】述看上去不明觉厉。不过，马斯克【kè】表示【shì】，下一代Roadster对于【yú】特斯拉来讲【jiǎng】只是【shì】锦上添花【huā】，不会成为收益的大【dà】头。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一季【jì】度，Model Y在欧洲市场【chǎng】已经成为最畅销车型，在美【měi】国市场成为最畅销的【de】非皮卡车【chē】型【xíng】，在【zài】中国市【shì】场则是最畅销的【de】SUV车型。

乘联会数据显示，今年4月，特斯【sī】拉中国的批发销量为75842辆，其中Model Y批发【fā】销量为49059辆，Model 3批发销量为【wéi】26783辆；中国【guó】市场零售销量为39956辆，上海超级工厂出【chū】口35886辆。特斯【sī】拉【lā】也成了4月中国市场乘【chéng】用【yòng】车出口量第一名。

马斯克透露【lù】，目前Model 3全生命周期支出成本已经和丰田【tián】卡【kǎ】罗【luó】拉相当【dāng】。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于我们整【zhěng】个【gè】特【tè】斯【sī】拉的资产增值有很大【dà】裨益的就是【shì】FSD(Full Self-Drive)。”马斯克作出了这样的判【pàn】断。

他认为FSD非常好【hǎo】用【yòng】，自己【jǐ】已经很久没有手【shǒu】动接管车辆了【le】。“比起目前的手【shǒu】动【dòng】驾驶来说【shuō】，特斯拉有人类监【jiān】管的自动驾驶比【bǐ】完全手动驾驶安全4倍【bèi】。”

马斯克【kè】认【rèn】为【wéi】，未来FSD一定会比人类【lèi】驾驶员安【ān】全10倍。如果未来实【shí】现完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间得以共享，而车辆【liàng】的使用【yòng】效率可以提升【shēng】5倍，相当于汽【qì】车【chē】价值增【zēng】长5倍。

特【tè】斯拉计划从视频【pín】信【xìn】号【hào】和【hé】控制输出，再到【dào】神经网络【luò】，让FSD beta进一步提升，最终的目标是实现完全自动【dòng】驾【jià】驶。

当被问及何时能够有一【yī】个【gè】更【gèng】高级别的FSD时，马斯克表示很难讲：“有的时候，我们总【zǒng】是感觉好【hǎo】像马【mǎ】上就【jiù】要完全实现【xiàn】了【le】。但【dàn】实际上【shàng】，我【wǒ】们可能只是达到了一个新的【de】高度，要再【zài】往上突破一点瓶颈确实很难了【le】。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈到人【rén】工智能，马【mǎ】斯【sī】克表【biǎo】示【shì】，特斯拉未来长期价值可能都是Optimus（擎天柱）给的。

本【běn】次股东大会上【shàng】，特斯拉展示了人【rén】形机器人Optimusk的最【zuì】新视频。Optimusk不仅会【huì】直立行走，还能完成机械臂控制、机械扭【niǔ】矩控制、环境探【tàn】测及【jí】记录、抓取【qǔ】并放置物体等各【gè】种【zhǒng】复杂【zá】任务。

马【mǎ】斯克称【chēng】，未来【lái】每个人都会有一个人形机器人，甚至有的人【rén】会有不只一个【gè】，这意味着【zhe】人形机器人会【huì】有巨【jù】大的市场需求【qiú】。他对Optimus的需求给出了一个连他【tā】自己都觉得疯狂的预估数字：100亿【yì】甚【shèn】至200亿。他【tā】表【biǎo】示，“人【rén】形机器【qì】人的需求，可能会远远超过对【duì】汽车的需求。”

他强调做Optimus的目的是让它替代人做无聊【liáo】、重复【fù】甚至危险的工【gōng】作【zuò】，Optimus现【xiàn】在还没有自己任何的【de】深刻思维。“我【wǒ】们很快继续将Optimus进行【háng】替【tì】代，不会让【ràng】Optimus去思考火星【xīng】相关的问题。”

对于【yú】AI，马斯克【kè】认为【wéi】，“我【wǒ】们需要进一步去分析不同的因素【sù】，希【xī】望让AI扮演更重【chóng】要的角色，让AI发展得更好。在AI这【zhè】一领域，我们有非常【cháng】强的能【néng】力，希望让AI能够更好地去处理【lǐ】现实世界【jiè】的问题。”

会尝试一下做广告

有一【yī】位股东在称【chēng】赞特斯【sī】拉的产品非常棒之后，提出【chū】疑【yí】问：“有很多【duō】公司做了很多广告，比如Netflix做了非常【cháng】多的广告，而为什么【me】特【tè】斯【sī】拉没有在那么多好的功能特性上【shàng】做宣【xuān】传？”

马斯克表示【shì】，接受这位股【gǔ】东【dōng】的【de】建议，“我们【men】会尝试一下，或许看一下【xià】通过【guò】广告如何【hé】去传【chuán】递这些功【gōng】能【néng】和特性相关的信息，可【kě】以尝试一下吧，看一下效果怎【zěn】么样。”

对于他的回答，现场【chǎng】股【gǔ】东报以热烈的掌声。而马斯克显然【rán】没有预料【liào】到这【zhè】样【yàng】的反响，“我说【shuō】做一【yī】点广【guǎng】告，大家有这么热烈的【de】响【xiǎng】应，听起来真是我们的好股东，谢谢！”

此【cǐ】前，特斯【sī】拉的粉丝曾不【bú】只一次建议马斯克给特【tè】斯拉投广【guǎng】告，但马斯克【kè】明确表示，他讨厌广告。

马【mǎ】斯克在大会现场【chǎng】表示，“特斯【sī】拉做得非常好，我们的车【chē】有这【zhè】么多【duō】人使用、这么多人买，我【wǒ】们不会高度去依赖于【yú】广告宣传。”

在活动结束的采访中，他【tā】告诉媒体，特斯拉【lā】未来可以制作真实且美观的广【guǎng】告，将重点放【fàng】在特斯拉一些不太为人【rén】所【suǒ】知的【de】功【gōng】能【néng】上。

老马的【de】态度为啥会出现大转弯？或许【xǔ】，是当前【qián】电动汽车【chē】行业的竞【jìng】争态势让【ràng】他有了一丝警惕。虽然特斯【sī】拉是全球最大【dà】的电动汽车厂【chǎng】商【shāng】，但也面临【lín】竞争【zhēng】对手【shǒu】越来越多的现实。

要守住市场份额，完成2030年实现2000万辆【liàng】纯电动车【chē】年【nián】交付【fù】量的【de】目标，做【zuò】点【diǎn】广告【gào】也不失为明智之举。至少特【tè】斯拉股东对此很开心【xīn】。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于制造商建议【yì】价【jià】格（MSRP），其实去年有一点显著的溢【yì】价，有点像传统【tǒng】的【de】汽【qì】车经销商了。”马斯克表【biǎo】示，今【jīn】年MSRP应该【gāi】有更为理【lǐ】性的走向，价格变动非常【cháng】正常。

“有人【rén】可能说所有汽车公司都是一致往下降【jiàng】价，并且【qiě】从历史上看价格一直下【xià】跌，但是在特【tè】斯【sī】拉会【huì】综合考虑【lǜ】各种因素来确定【dìng】定【dìng】价策【cè】略。”

影响特斯【sī】拉定价策【cè】略的因素有多种，比如制造能力、直接【jiē】销【xiāo】售模式、需求【qiú】等，其中最【zuì】为【wéi】重要的【de】是需求【qiú】因素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马斯克判断，大概12个月之后，全球经济一定会迎来好【hǎo】转，而届时【shí】特斯拉会比【bǐ】以往时候更加【jiā】强大。“我【wǒ】的【de】建议是，不要简单看未来12个月的市场状况，而【ér】要【yào】看得更长远。”

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