我【wǒ】国【guó】首条设计时速350公【gōng】里高铁15岁，这张“金【jīn】名【míng】片”越擦越亮【liàng】！

9-21，我国第【dì】一【yī】条设计时速350公里【lǐ】的【de】高铁——京津【jīn】城际铁路运营满15周【zhōu】年。这个“起【qǐ】点”，标记了中国高铁发展的新篇章。京津城【chéng】际之后，一大批高铁相继建【jiàn】成投产投运，我国逐【zhú】步【bù】形成【chéng】具有自主知识产权【quán】的【de】世界【jiè】先进高铁技术体系，打【dǎ】造【zào】了具【jù】有世界一流运营品质的中国高【gāo】铁【tiě】品牌【pái】，中国高【gāo】铁“金名【míng】片”越擦越亮。

(相关资料图)

15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程

京【jīng】津城际【jì】铁【tiě】路是中长期铁路网规划的环渤海地【dì】区城际客【kè】运系统的重要组成部分，也是【shì】我【wǒ】国第一【yī】条设计【jì】时速【sù】350公里的高铁。

9-21，京津城际开通【tōng】，经过【guò】改造的北京【jīng】南站和天津站【zhàn】也在【zài】这一天【tiān】正式投【tóu】用，北京、天津两大城市间建立了快捷、舒适【shì】的轨道交通【tōng】方式。京津冀协同【tóng】发展【zhǎn】战略【luè】提出【chū】后，京【jīng】津城际延长至滨海新区于家堡【bǎo】站（后改名“滨海站”），乘客【kè】从北京最快可在1小时【shí】内抵达滨海。

【数字看发展】

随【suí】着客流增加【jiā】，京津城际逐步“公交【jiāo】化【huà】”运行，最短发车间【jiān】隔从15分钟缩短至【zhì】3分钟。据【jù】中【zhōng】国铁路北京局集【jí】团有【yǒu】限公司统计，15年来，京【jīng】津【jīn】城际累计运【yùn】送旅客3.4亿人【rén】次。

京津城际的变化【huà】是中国高铁发展的缩影。截至【zhì】2022年6月，我国常态化时速350公里的【de】高铁里程近3200公里【lǐ】；截【jié】至【zhì】2022年底，高铁营业【yè】里程4.2万公里，稳居世【shì】界第一【yī】。

【背后的故事】

当【dāng】列车以时速350公里【lǐ】运行在铁路【lù】线上，一个小小【xiǎo】的凸起就可能造成事故。因此【cǐ】，高【gāo】铁【tiě】线路【lù】维【wéi】护至关重要。2013年，中国铁路北京局集【jí】团有限公司北京【jīng】高铁工务【wù】段【duàn】成立，目前负责【zé】京津城际等5条高【gāo】铁共计1500余公里【lǐ】线路的维护。

“高铁运【yùn】行受【shòu】自然环境影响比较【jiào】大，人防+物【wù】防+技【jì】防是监测的有效【xiào】手段。”北京【jīng】高铁工务段安【ān】全生产调度指挥中心副主任胥雷刚说，工【gōng】务段【duàn】利用车上、车下各种技术手【shǒu】段，对高铁【tiě】运【yùn】行线【xiàn】路范围内的风、雨、路基、隧【suì】道口等重要【yào】因【yīn】素和【hé】关【guān】键环节进行实时【shí】监测，所有大数据每天汇总【zǒng】分【fèn】析，指导检【jiǎn】修【xiū】工作。

从“350”到“453”，自主创新不断刷新“中国速度”

高【gāo】铁是我【wǒ】国自主创新的一个【gè】成功范例。经【jīng】过多年的科【kē】学【xué】研究和工程【chéng】实践，中国构建了完备的高速铁路技【jì】术【shù】体系，总体技术水平【píng】迈入【rù】世界先进行列，部分领域达到世界【jiè】领先水平，“复【fù】兴号”高速列车迈【mài】出从追赶到领跑的【de】关键一步【bù】。

2018年，京津城【chéng】际【jì】列车全部更【gèng】换为“复兴【xìng】号”中国标准【zhǔn】动车【chē】组列车。随后，京津城际铁【tiě】路常【cháng】态化按时速350公里运营。

在自【zì】主创【chuàng】新的支【zhī】撑下，“中【zhōng】国速【sù】度”还在刷新。近日，国铁集团组织开【kāi】展【zhǎn】了新【xīn】型动车【chē】组【zǔ】新技【jì】术【shù】部件在更高【gāo】运行速度条件下的性能验证试验，试验列车单【dān】列最高运行时速【sù】达到453公里，标志着CR450新一代动车组【zǔ】研制【zhì】取得新进展。

【数字看发展】

基于技术【shù】创新，中国建成世界上【shàng】规模最大、现代化水【shuǐ】平最高的【de】高速【sù】铁路网，形成具有自主知识【shí】产权的世界【jiè】先进高【gāo】铁技术体系，打【dǎ】造了【le】中国高铁【tiě】品牌。

近年来，京张高铁在世界上第一【yī】次【cì】实现了时速350公【gōng】里自动驾驶【shǐ】商【shāng】业【yè】运【yùn】营，时速600公里高速磁浮【fú】交通系统、时【shí】速400公里可【kě】变轨【guǐ】距【jù】高速动车组、时速350公里高【gāo】铁货运动车组成功下线。

【背后的故事】

智能化调度【dù】指挥系统，为精准服务旅客【kè】、高【gāo】效组织生产【chǎn】提供了有力【lì】支撑。

“高铁维修【xiū】中，我们研发了基于北斗的【de】厘【lí】米级高精【jīng】度定位【wèi】铁路作【zuò】业人身安全防护系统。”北京通【tōng】信段相【xiàng】关负责人说，职【zhí】工只要佩戴一个“火【huǒ】柴【chái】盒”大小【xiǎo】的北斗定位终端，就【jiù】可以根据列车【chē】位置实现【xiàn】“人防车”、“车防人”的预警功能。

四【sì】通八达、快速【sù】便捷的高铁压缩了时【shí】空【kōng】距【jù】离【lí】，让“千里江陵一日还”成为【wéi】现实。“坐着高铁看【kàn】中国”已成为不少人喜爱的旅【lǚ】游方式。

今【jīn】年【nián】将退休的北【běi】京南【nán】站【zhàn】售票【piào】车间主任康顺兴记得，北京南站重新投用时又大又气派，但【dàn】同事们觉【jiào】得，这【zhè】么大一个站【zhàn】，可能得几年才【cái】能“养”起来，没想到开站当天就“爆满”。从【cóng】日均发送2万人【rén】次，增【zēng】加到日【rì】均发送17万【wàn】人次，15年【nián】来，北京南站累【lèi】计【jì】发送旅客4.51亿人【rén】次。

中国愿与世界共享高铁发展成果

我【wǒ】国高铁发【fā】展【zhǎn】虽然【rán】比发达【dá】国家晚，但经过【guò】几代铁路人【rén】接续【xù】奋斗，总体技术水平迈入世界先进行列，并愿与世界共享【xiǎng】发展成【chéng】果。

【数字看发展】

中老铁路9-21首开【kāi】国际旅客列车以来，截【jié】至9-21累计发送跨境【jìng】旅客3.3万人【rén】次。

匈塞【sāi】铁路是【shì】中国与中【zhōng】东欧国家合作【zuò】的标志【zhì】性项目，匈塞铁路塞尔维亚境内【nèi】贝尔【ěr】格莱德至诺维萨德段于【yú】9-21开通运营。

雅【yǎ】万高铁是印尼和东南亚【yà】地区【qū】第一条【tiáo】高速铁路【lù】，也是中【zhōng】国高铁【tiě】首次全系统、全要素、全产业链在海外建【jiàn】设【shè】项目，设计时速350公【gōng】里，全线采用中国技术、中国【guó】标准。

【背后的故事】

中老铁路【lù】北起【qǐ】中【zhōng】国昆【kūn】明，南抵老挝【wō】万象。暑运期间，每天都有来自东南亚【yà】国家的水果通过中老【lǎo】铁路【lù】运【yùn】抵昆明。

雅万高铁目【mù】前已进入【rù】开【kāi】通前【qián】的准【zhǔn】备阶段【duàn】。正【zhèng】式运【yùn】营后，雅加达到万隆的旅行时间将大幅缩短【duǎn】，改善当地交【jiāo】通状况、带动沿线经济社会【huì】发展。

中国高铁【tiě】“走出去”，为当地【dì】人民的生活【huó】铺【pù】就“幸福路”，为地区的发展【zhǎn】提供【gòng】“加速度”。（记【jì】者：丁静、鲁静、李溢春、王修楠、王【wáng】普、鞠焕宗、张【zhāng】晨霖、张可）