洞察，智慧，极致：极狐的制胜公式

在经历过供应吃紧,原【yuán】材料涨价【jià】,年初以来的国补取消,降价混【hún】战后【hòu】,上海【hǎi】车展【zhǎn】的开展无异于一【yī】场及时雨,在春夏【xià】之交,为全【quán】球汽车业【yè】送上一丝【sī】清【qīng】凉。

作【zuò】为【wéi】近年来第一个重要的、完整的国际A级【jí】车展【zhǎn】,来自海内外的【de】知名车企搭台【tái】唱戏,切磋武【wǔ】艺【yì】,很【hěn】久不曾这般热闹。

与此同【tóng】时,在“拥抱汽车【chē】行业新时代”的主题下【xià】,上海车展所呈现出的【de】特【tè】征和趋势,成为全球【qiú】汽车业【yè】在当下发展的一个缩影。新能源汽【qì】车成为【wéi】绝对主导,尤【yóu】其【qí】是天【tiān】平越来越向【xiàng】中国车企、中国市场【chǎng】倾【qīng】斜,关于汽车的故事正【zhèng】被重新书【shū】写。

在【zài】重写【xiě】的【de】故事【shì】中,北汽极狐是个特别【bié】的存【cún】在,它把“森林”搬到【dào】展台,将家【jiā】庭、亲子【zǐ】囊括进叙事中,开启场景化造车之旅。

场景化造车,极狐的“氛围感”

何为场【chǎng】景【jǐng】化造车?或许可以从【cóng】极狐的【de】“森林”中找到答案。9-21,极狐【hú】旗下三款新品亮相车展,分【fèn】别为【wéi】阿尔法S、阿尔法T森林【lín】版,和极狐场景【jǐng】化造车开端【duān】之【zhī】作——考拉。

考拉预设了【le】这样一个【gè】用车场景【jǐng】:年【nián】轻妈妈的亲【qīn】子出【chū】行需求,孩子的第一台车。北汽新能源党委书记、总经理代康伟指出:“宝妈们的衣【yī】、食、住都【dōu】已被关注【zhù】,也有对应标准的产【chǎn】品,唯有‘行’的领域是空缺的【de】。”

基于这样的洞察,极【jí】狐【hú】携手国【guó】家卫【wèi】健【jiàn】委、中科院【yuàn】、中妇协共同【tóng】打造,全【quán】场【chǎng】景解决母婴出行需求的智能亲【qīn】子车【chē】考拉【lā】应运而生,第一份【fèn】国【guó】家级【jí】母婴出行的权威标准也因此出台。纵观考拉的整【zhěng】车【chē】设计,配备侧滑门,无菌级【jí】安【ān】全头等【děng】舱【cāng】,专为儿童定制【zhì】的专用安全座椅和安全气囊【náng】,可随时查看宝宝状态、设置【zhì】孕检提醒的车机系统【tǒng】,无不【bú】体现出对母【mǔ】婴【yīng】的极智关怀。

车展现场【chǎng】,考【kǎo】拉展【zhǎn】位被装饰得【dé】富有童趣,加上考【kǎo】拉小巧可爱【ài】的造型,白紫相间的配色,营造出一【yī】种梦幻、亲和的儿童游【yóu】乐【lè】园【yuán】氛围,吸引了不少新手【shǒu】父【fù】母、准妈妈【mā】驻足观赏【shǎng】。

两款阿尔【ěr】法“森【sēn】系”车型则是将森林搬入【rù】车中,复古机车、小帐【zhàng】篷、露营【yíng】桌【zhuō】椅点缀周围,与【yǔ】时下年【nián】轻人【rén】热衷的露营风相契合。极狐【hú】与黄山共创“雾云【yún】灰”森林之色,配合有机绿内【nèi】饰搭配,用户【hù】只【zhī】要【yào】开启森林氧【yǎng】吧模式、一键小憩模式,哪怕身处繁华都市,也能【néng】在车内褪去疲【pí】倦,享受回归【guī】自【zì】然【rán】的惬意。

代康伟表示【shì】,极狐之名【míng】源于雪地精灵北极狐,它有着敏锐的听觉【jiào】和嗅觉,也有在【zài】极地轻松生存的智慧。当【dāng】这【zhè】些特【tè】质反映在【zài】极【jí】狐品牌上时,就【jiù】表现为对市场【chǎng】和用【yòng】户需求敏锐【ruì】的洞察,不仅满足【zú】需求,还【hái】要创造需【xū】求,做最【zuì】懂用【yòng】户的【de】高端新能【néng】源品牌。

就当下【xià】的中国新能【néng】源汽车【chē】市场而言,竞争其实【shí】已相当激烈。大而全的【de】产品不再【zài】是消费【fèi】者的首选,行业正【zhèng】在【zài】进入细分和【hé】个性化消费的【de】发展【zhǎn】阶【jiē】段,汽【qì】车作为“生活场景的延伸【shēn】”逐渐成为一种共识。

北汽【qì】极狐很早【zǎo】就意识到【dào】汽【qì】车是链接用户生活场景【jǐng】的“第三空间”,一直以来致力于【yú】通【tōng】过智能技术让用户感【gǎn】知到这一点。

2022年,北【běi】汽新能源内部兴起了一【yī】场变革,成立商品创造中心,以“主【zhǔ】定义、重体验、强项目”为业务使命开展工作,这【zhè】件事成【chéng】为“场【chǎng】景化造车【chē】”理念的雏形。随着【zhe】2023年【nián】1月极狐考拉的【de】问世,从车展、消费者的反馈中,极【jí】狐【hú】看【kàn】到“场【chǎng】景化造【zào】车”的【de】成形、可【kě】行,逐【zhú】渐【jiàn】坚定了未来产品【pǐn】方向。

在新能源红海中寻找价值蓝海,极狐的秘密武器,即为场景化造车。

以技术突围,极狐的执行力

一【yī】旦确认【rèn】了场景【jǐng】化【huà】造车这一方向,极狐便卯足了劲朝着目标狂奔。从家庭场景【jǐng】,社交场景,到办公场景,娱【yú】乐【lè】场景,专注母婴【yīng】赛道的考拉【lā】只是一次【cì】初探,以此为起点,极【jí】狐要探【tàn】索场景化的无限可能。

为实现场景化造车的【de】美好愿【yuàn】景,北汽新能【néng】源于【yú】今年2月宣【xuān】布【bù】拟非【fēi】公开发行股票,募集资金将主要用于面向场景化产【chǎn】品的滑板平台开【kāi】发【fā】项目、整车产品升【shēng】级【jí】开发项目、研【yán】发与【yǔ】核心能力建设项目和补充流动资【zī】金【jīn】。

据了解,滑板平台是一种适用于【yú】各车【chē】型下车【chē】身的底盘【pán】平台技术,通【tōng】过上下车体解【jiě】耦(可实现软硬件【jiàn】解耦),具有高度灵活【huó】的拓【tuò】展【zhǎn】性及兼【jiān】容性,能涵盖【gài】A、B、C级宽/窄车、高【gāo】/低车、SUV、MPV、OneBox等【děng】车型【xíng】。

通过滑板平台的集成技术,极狐未来【lái】后续车型【xíng】迭代时间【jiān】将缩短50%,研发费【fèi】用降【jiàng】低70%。上下车体可并行生【shēng】产,将提升30%生产效率。大量共【gòng】性模块【kuài】的运用,使得整车【chē】零部【bù】件开发减少60%,整车【chē】验证减少50%。

与【yǔ】滑板【bǎn】平台【tái】开发同时进行的,还有整车产【chǎn】品升【shēng】级【jí】项目。该项目聚焦4款极狐纯【chún】电车型,其设【shè】计【jì】将基于更加细【xì】分人【rén】群的场【chǎng】景需求,这也意味着,更多基【jī】于“场景化造车”理念打造的【de】车型【xíng】即将“上【shàng】路【lù】”,更多关注不同出行场景的“考拉”们亟【jí】待【dài】抢占消费者的视线。

此【cǐ】外【wài】,本次定增也指向了极【jí】狐品牌的另一面向——追求极致,既追求品【pǐn】质、安全【quán】的【de】极【jí】致,也追求科技、智【zhì】能的极致。募资【zī】用于【yú】研发与核心能力建【jiàn】设的项目中,提到将【jiāng】提升三电技术、智能网联【lián】技术。

背靠北汽,是极【jí】狐实现技术突围【wéi】的底【dǐ】气【qì】。作为国内首个实现中【zhōng】国汽车技术平台出【chū】海,反向输出欧美发达国家的企【qǐ】业,北汽【qì】深耕【gēng】新能【néng】源领域多年,积【jī】累【lèi】、沉淀的技术实力【lì】不可小觑。

以新能源【yuán】汽车的核心技术三电为例,北汽自主【zhǔ】研发的全新“极【jí】锋【fēng】”动【dòng】力总成在效率【lǜ】、功【gōng】率和轻量【liàng】化方面做【zuò】到行业领先;行【háng】业尤为看【kàn】重【chóng】的智能化领【lǐng】域,北汽自主研发的IMC架构,是全球首个商业搭载5G技术【shù】的平【píng】台,可【kě】承接【jiē】更高级的智【zhì】能驾驶系统和智能座舱【cāng】系统。

当【dāng】北汽的系列“黑科技”上车极狐,没有【yǒu】人【rén】会怀【huái】疑“极【jí】智守【shǒu】护”的实力。

技术+场景,极狐的压舱石

提出【chū】场景化【huà】造车以前【qián】,极狐一直以【yǐ】极智科技路线的面目示人,其背后不【bú】只【zhī】有【yǒu】北汽前【qián】沿【yán】技术的支撑,还有华为【wéi】这一造车伙伴的加持【chí】。

2022年【nián】,极狐相【xiàng】继推【tuī】出【chū】了阿尔法S、阿尔法T及阿尔法S全【quán】新HI版【bǎn】,尤其是5月份【fèn】阿尔法S全新HI版的上市,为极狐带来了声量,也带来销量。

据了解,阿尔【ěr】法S全新HI版是【shì】首款真正意义【yì】上按【àn】照Huawei Inside模【mó】式【shì】打【dǎ】造的量产车型【xíng】,为首款搭载智能汽车全栈解决方案、华为鸿蒙【méng】车【chē】机OS的【de】高端纯电量产【chǎn】轿车。不同于问界采用的华为智选模式,以极狐【hú】为代【dài】表的华为HI模式要求二者各取【qǔ】所长【zhǎng】,通力合作。除了华为的【de】助力,北汽许【xǔ】多前沿智能驾【jià】驶【shǐ】成果也第一时间在【zài】阿尔法S全新HI版上落【luò】地。

值得一提【tí】的【de】是,极【jí】狐阿尔法S全新HI版的智【zhì】能驾【jià】驶系统,不同于特【tè】斯拉FSD或蔚来NAD通过用户【hù】的驾驶【shǐ】数据【jù】训练技术,它【tā】是切实经过了长【zhǎng】期【qī】的实【shí】际测试,宁愿在抢占市场先【xiān】机上慢【màn】一点,也要【yào】将交付与用户的产品【pǐn】做到极致。

极狐在技术【shù】中注入以用户为【wéi】出发【fā】点的人【rén】文关【guān】怀,与此后【hòu】洞察【chá】用户【hù】细分需求【qiú】的场景化造车理念不谋而合。

功夫不【bú】负有心人,即使在【zài】最开始的两年【nián】未见起色,但极狐持续【xù】深耕技术,用心制【zhì】造产品【pǐn】的诚【chéng】意,终于传递【dì】到【dào】消费者这端。2022年3月,极狐汽【qì】车共交【jiāo】付新车2305辆,环比增【zēng】长273%,同比增【zēng】长212%。同期,北汽蓝【lán】谷2023年3月销量为10302辆,同比【bǐ】增长79.63%;2023年【nián】1 至 3 月,累计销【xiāo】量 15114 辆,同比增【zēng】长 65.72%。

市场的【de】反馈【kuì】足以证明,“一面技【jì】术,一面场景”的【de】发展路线,与其【qí】说是极狐单方面制定的定位【wèi】规划,不如说是与【yǔ】用户双向【xiàng】奔赴【fù】后的最【zuì】优选择。

2023年【nián】,北汽确立【lì】了“上量”的首要任务。阿尔法【fǎ】S全新HI版车型的长续航版交【jiāo】付【fù】后【hòu】,极狐【hú】与华为联【lián】合开发的第二款车A级纯【chún】电动SUV也将面世,全面【miàn】突破【pò】15万-30万元的纯电动市场,继续补齐产品线。

同时【shí】,将继续提升渠道和服务能力。截至2023年3月,极狐汽车已开业运营门店188家【jiā】,并【bìng】计划在【zài】2023年实现【xiàn】从【cóng】现有的188家增加至279家【jiā】,直营店计划新【xīn】增【zēng】至33家,在【zài】2025年【nián】做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务【wù】网【wǎng】络规模。

新能源汽车的江湖,形【xíng】势一天一【yī】变,要【yào】想在激【jī】烈的战场厮杀中保全“性命”,拔得头筹,不仅需要企【qǐ】业拿出称手【shǒu】、具杀伤力的【de】制胜武器,还要【yào】求车企抢占用【yòng】户心【xīn】智【zhì】,俘获人【rén】心。

如今,武器和人心,极狐都有了,只等待一场东风,扶摇直上。

免责声明【míng】：市场【chǎng】有风险，选【xuǎn】择需谨慎!此文仅供参考，不作【zuò】买卖依据【jù】。