贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

记者丨刘洋 刘晓梦

(资料图)

时隔九年，贾跃【yuè】亭的造车梦【mèng】终落地，在【zài】美国打拼多年的“贾会【huì】计”也熬【áo】成“YT”。9-21，贾跃亭现【xiàn】身Faraday Future法【fǎ】拉第【dì】未【wèi】来（以下简称“FF”）终极发【fā】布会，“窒息【xī】论”“超越法拉利、迈巴【bā】赫”等【děng】老梗依然挂嘴边【biān】，但好在发布会结束前10分钟终【zhōng】于公布了【le】FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9万美元（约合【hé】220万元人民【mín】币）的售价【jià】并启动交付，为九年造车作了交代【dài】。

贾老板表【biǎo】示【shì】：“以【yǐ】法拉利【lì】、迈巴【bā】赫和劳斯莱【lái】斯为代表的传统超豪华汽车看似处在最辉煌时代，但【dàn】我认为恰恰【qià】相反，真正的颠覆马【mǎ】上到来。”FF 91 Futurist能否【fǒu】带来颠覆尚未可知【zhī】，但在内卷的新能源车市场，FF 91 Futurist靠什么撑起220万元的售价，成【chéng】为关【guān】注焦【jiāo】点，大【dà】概【gài】是“YT”三句话不离【lí】的AI。

2014年，贾跃亭成立FF开启“造车【chē】梦”。当【dāng】年12月，尚在国内【nèi】的他宣布，乐视【shì】超级【jí】汽车启【qǐ】动“SEE计【jì】划”。2017年1月，FF发布首款量产车FF 91，半年后，乐视资金链出现危机，贾跃亭飞往美国继续造车。2021年【nián】7月，FF通【tōng】过“借【jiè】壳【ké】”在美国上【shàng】市【shì】获得融资，继续【xù】推进【jìn】车【chē】型量产【chǎn】计【jì】划。在此期间，贾跃亭及前任FF全【quán】球【qiú】CEO毕福康【kāng】，曾分别宣【xuān】布FF 91在2018年、2020年及2022年量产，但均未实现【xiàn】。其间，FF还不断【duàn】寻求【qiú】外部融【róng】资。

在“FF 91 & Faraday Future 2.0 终【zhōng】极发布”前一【yī】天，贾跃亭的抖音账号正【zhèng】式开更【gèng】并发布【bù】两条视频。在其中一条视【shì】频中【zhōng】，贾跃亭感叹：“FF成立九年，九年的坚持、九年【nián】的不【bú】屈，终于【yú】快等到交付时刻。但也非常【cháng】抱歉给我们的所【suǒ】有用【yòng】户【hù】和支【zhī】持者说，我们【men】确实迟到了。不过颠覆之路没有捷径【jìng】，这几【jǐ】年FF每天都在长大，FF 91也每天都在长大。”

按照FF的【de】计划【huá】，FF 91的【de】交付【fù】分为【wéi】三个阶段，其中第【dì】三阶段才向【xiàng】所有全额支付FF 91购车款的用户交【jiāo】付车型。贾跃亭表示：“今【jīn】年底前【qián】，公司都将专【zhuān】注于向美国市场交付FF 91，可【kě】供交【jiāo】付的车型数量将取决【jué】于【yú】生产爬坡情况【kuàng】。”

值得一提的是【shì】，贾【jiǎ】跃【yuè】亭【tíng】造车【chē】梦落【luò】地也引来同行关注。理想汽车CEO李想【xiǎng】在微博发文表示“总【zǒng】算正式销售【shòu】了！第【dì】一批造车新势【shì】力【lì】中造型设计【jì】最前沿、最大胆【dǎn】的车型，没【méi】有之一。我们有很多优秀的【de】负责人都是从FF过来的，智能座舱的负责人、CMF的负【fù】责人，还有好几个产品【pǐn】经【jīng】理。”随后贾【jiǎ】跃亭回复称：“期待【dài】李想有时间来【lái】FF洛杉矶总部交【jiāo】流指导。”

对标劳斯莱斯，三句不离AI

贾【jiǎ】跃亭九年圆梦造车【chē】，FF 91距【jù】离首次亮相【xiàng】六年已【yǐ】过【guò】。今年3月，贾【jiǎ】跃亭在SOP（开【kāi】始量产）时用“为梦想窒息”“疯【fēng】魔【mó】般的坚持【chí】”形容造车的九年。不过，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价发【fā】布【bù】后，“窒息”地变成网友，“为什么这个【gè】车能卖这么【me】贵，除了贾老板的情怀还有【yǒu】啥？”“和高合的感【gǎn】觉很像，但是贵了【le】好多”。

对于FF 91客户画【huà】像，贾跃亭将其设定为类似劳斯莱斯【sī】、法拉利、宾利【lì】和迈巴赫等品牌的科技群体。而在价格公布前，贾【jiǎ】跃亭用“塔尖产品【pǐn】”“全能AI Hypercar”“高定私【sī】人AI”“硅【guī】基新【xīn】物【wù】种”“智毯”等为FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他认为，未来“塔尖”出行产业技术与产品变革趋势【shì】将向“全AI化【huà】、全Hyper化【huà】、全能【néng】化、共创【chuàng】化”的新【xīn】四化方向发展。

针【zhēn】对全Hyper化【huà】，FF提到“动【dòng】力引【yǐn】擎Hyper＋多【duō】矢量”“AI硬件【jiàn】Hyper”以及“AI引【yǐn】擎Hyper”。除了对于【yú】车辆“动力引擎Hyper”能力【lì】和“多矢【shǐ】量”技术能力的追求外【wài】，“塔【tǎ】尖”用户对“AI硬【yìng】件Hyper”“AI引擎Hyper”的【de】渴望将不亚于对“动力引擎Hyper”的需求。在贾跃亭看来：“产【chǎn】业发【fā】展已从硬件【jiàn】定义汽车、软【ruǎn】件【jiàn】定义汽车进【jìn】入【rù】到AI定义汽车时代。未【wèi】来，‘塔尖【jiān】’出行产品必须【xū】满足端到端的全维【wéi】度AI化，并且【qiě】每一个技术平台和技术【shù】系统【tǒng】的所有模块都要【yào】高度AI化【huà】。”基于此，FF还正式【shì】发布以【yǐ】FF AI为驱动力【lì】的下一代技术架构——“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”。

不难发现，迟到六年，贾跃亭的造车故事正更【gèng】新【xīn】为主【zhǔ】打AI的2.0版。FF方面给出的涉【shè】及AI的技【jì】术【shù】为“FF 3rd aiSpace”，即【jí】智能【néng】座舱及智【zhì】能互【hù】联网技术系统【tǒng】，用AI为【wéi】用户的出行时空赋【fù】能，实现单位时间【jiān】的用户价值跃升，创【chuàng】造从A点到B点间驾乘时空的全新价值。通过该系统为用户打造最强出行工【gōng】作场景，把会议室、直播间【jiān】搬到【dào】车【chē】上，同【tóng】时构【gòu】建极智【zhì】出【chū】行生【shēng】活场景【jǐng】，通过聚合搜索【suǒ】桌面实现【xiàn】无缝实【shí】时互联。在【zài】业内人【rén】士【shì】看【kàn】来：“该技术与【yǔ】目前国内不少车企【qǐ】提出的增加多场景应用的思维很像，但最终还要在自动驾驶能普及的基础上才能更好体【tǐ】现。”

事【shì】实上，在汽车市场中，劳斯莱斯【sī】、法拉利【lì】和兰博基尼等【děng】超【chāo】豪华“硬通”品牌【pái】，通过多年【nián】深【shēn】耕已建立较强的消费黏【nián】性，而进军【jun1】电动汽车市场的保时捷【jié】等品牌，也通过【guò】持续提升智能化水【shuǐ】平迎合“塔尖”群体的新【xīn】需【xū】求。乘用车市【shì】场信息联【lián】席会秘书长崔【cuī】东树认为：“对于【yú】FF来说【shuō】，新车上市交付只是【shì】第【dì】一步。想要取得成功，还要【yào】看投放后的【de】市场效果，高售价【jià】下如【rú】果不【bú】能带来让消费者认【rèn】可的高附加值以【yǐ】及对品牌【pái】的认可度，后续产品【pǐn】很【hěn】难推进。”

FF 91能不能打？中国才是检验场

值得一提的是【shì】，FF 91 2.0 Futurist Alliance价格公布【bù】的同时【shí】，FF中国官网也开启预【yù】订。

北京商报记者【zhě】登【dēng】录FF中国官【guān】网看到【dào】，共有三【sān】款车型可以【yǐ】预订，分别为FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来【lái】主义者联盟版）、FF 91 2.0 Futurist（未【wèi】来【lái】主义者版）以及FF 91 2.0。其中，未来主【zhǔ】义者联盟版车型订金为5万元。

今年1月，FF发布消【xiāo】息称，已与湖北黄冈市达成不具【jù】约束【shù】力的合【hé】作框架协议【yì】，以推动中美【měi】双【shuāng】主【zhǔ】场【chǎng】战略落地【dì】。协议内【nèi】容显示，预计黄冈市政府将积极协助【zhù】FF在黄冈市【shì】进行产业布局并调配【pèi】相关资源，同【tóng】时为法拉第未来在黄冈【gāng】市的【de】创【chuàng】业项目提供包括但不限于资金和政策方面的【de】支持。有【yǒu】消息称，今年2月，FF已将一辆FF 91 2.0 Futurist准【zhǔn】量产车运抵【dǐ】中【zhōng】国进行充电系统表【biǎo】现测试。

FF落地中【zhōng】国正在推进，但本次FF在中国【guó】启动预订【dìng】，有【yǒu】网友则表示疑惑：“虽然【rán】能预【yù】订，但FF在【zài】中国尚未建【jiàn】店，我们怎么看实车，什么时【shí】候才【cái】能交【jiāo】付？”同时，有消息称，目前FF在中国市【shì】场的资质仍然未定。这【zhè】也让外界对【duì】于【yú】FF上【shàng】市后能否【fǒu】在中国市场顺利交付产生疑【yí】虑。

此外，目前中国新能源汽车市场持续内卷，FF的【de】产【chǎn】品进入中国市场后能【néng】否【fǒu】站稳脚跟【gēn】也成为【wéi】外界担忧的问题。目前【qián】国内市场【chǎng】，除路【lù】虎揽胜、路特斯ELETRE、宝马i7、奔【bēn】驰EQS AMG、保时捷Panamera、埃安Hyper SSR等车【chē】型售价超百万元外，高【gāo】端纯电动车型售价多集中在40万-60万元。而贾【jiǎ】跃亭对【duì】FF 91 2.0给出硬【yìng】指【zhǐ】标参【cān】数为【wéi】“新车百公里【lǐ】加【jiā】速【sù】为2.27秒、车【chē】内显【xiǎn】示采用OLED显【xiǎn】示技术、10＋屏幕数量以【yǐ】及超过100寸的累加显【xiǎn】示面积”。

然而，对于【yú】目【mù】前已被国内外车企“宠坏【huài】”的中国消费者来说，这样的参数和配置可能已司空【kōng】见惯。刚【gāng】刚【gāng】开启交付的特【tè】斯拉Model S Plaid配备【bèi】三【sān】台电机，0-100公【gōng】里/小时加速【sù】时间仅为2.1秒。而理想、蔚来【lái】、岚图、比【bǐ】亚【yà】迪等自【zì】主品【pǐn】牌也已将车内大【dà】屏和科技感玩出花样，但【dàn】新【xīn】车售【shòu】价仅【jǐn】为FF 91 Futurist Alliance的1/4。中国汽车流通协会专家委员会【huì】成员颜【yán】景辉【huī】表示：“近年来国内新能【néng】源汽车市【shì】场崛起，各品【pǐn】牌在自动驾驶、内饰配【pèi】置【zhì】、AI等方面均不断升级，这也让【ràng】后来者面临更大挑战。”

编辑丨林琴

图【tú】片【piàn】丨新浪【làng】微【wēi】博@贾跃亭 抖音@贾跃亭截图、法拉第未【wèi】来中国官网截图、视【shì】频截图等【děng】