5000辆FF91，换贾跃亭一次回国？-独家焦点

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“下周回国”6年后，贾【jiǎ】跃【yuè】亭“窒息”9年的造车梦终于迎【yíng】来新进展。

9-22，法拉第未【wèi】来召【zhào】开 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发【fā】布会”，贾【jiǎ】跃亭表示【shì】，FF 91产品正式进入2.0时【shí】代，“九年不【bú】屈，我们终于迎来了颠覆时刻。”

(资料图片仅供参考)

据了解【jiě】，FF 91系列目前共有三【sān】款【kuǎn】车【chē】型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）、FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主【zhǔ】义者联盟版）。

（图源：网络）

除标准版FF 91 2.0目前【qián】没【méi】有官方价格外，FF 91 2.0 Futurist 售价【jià】24.9万美元【yuán】，约合人民【mín】币177.2万元；FF 91 2.0 Futurist Alliance售【shòu】价30.9万【wàn】美元，折合人民币220万元，全球限量300台，9-22起接受【shòu】全额付款并重新开放线上订购【gòu】，美国新【xīn】用户【hù】交【jiāo】付5000美元订【dìng】金，中国新用户交付【fù】5万元人【rén】民币订【dìng】金，便可以加入等候【hòu】名【míng】单。

而在【zài】9-22，贾跃亭就曾【céng】在微博上高调【diào】宣布【bù】，300台 FF 91未来主义者联盟版预订已全部完成。彼时，FF 全球 CEO 毕福康【kāng】表示，随着产出规模扩大，未【wèi】来2年【nián】 FF 91销【xiāo】量预【yù】计4万【wàn】辆，并【bìng】计【jì】划在5年内实现27万辆的销售【shòu】目标。

豪言壮语历历【lì】在【zài】目【mù】，如今2年时间已到，FF91的大规模量产仍【réng】时日未定。据贾跃亭介绍，FF91交【jiāo】付计划【huá】分三步走【zǒu】：

第一【yī】阶【jiē】段在9-22开始，首【shǒu】批行业专家FPO（未来主义【yì】者产品官）将全额支付【fù】FF 91车辆的费用，并接【jiē】受车辆使用培训，以便【biàn】预订【dìng】车辆【liàng】；

第二阶【jiē】段交付预【yù】计在2023年第二季度末【mò】开启，所有FPO将【jiāng】全额支付【fù】购车款并将拥【yōng】有FF 91，前提是及时【shí】获得足够的【de】融资和零部【bù】件，以【yǐ】及完【wán】成必要的碰撞测试；

第三【sān】阶段是“全【quán】面共创交付”，预计在第二阶段之后开始，公【gōng】司将向所有支付全款购【gòu】买FF91的用户【hù】交付车【chē】辆，即【jí】真正意义上的车【chē】辆交付时间。对于【yú】第【dì】三阶段的交付，FF方面也【yě】曾坦言，这一阶【jiē】段需及时【shí】获得足够【gòu】的资【zī】金。

也就【jiù】是说，车辆【liàng】能否交【jiāo】付依旧存在【zài】不确定性。《第【dì】一财经》甚至【zhì】戏【xì】称，FF的“终极发布会”其实是“催”第一批【pī】用户交全【quán】款的仪式，第三阶段才是FF真【zhēn】正【zhèng】的【de】交付阶段，但具体【tǐ】开【kāi】始时间未定。

值【zhí】得【dé】注【zhù】意的是，即便实车交付“鸽【gē】了【le】又鸽”，FF 91的价格远高于【yú】特斯拉最【zuì】贵【guì】的【de】Model S Plaid，对标的是法拉利、迈巴赫等豪车品牌。

这不禁让网友感叹：“别人有期【qī】房【fáng】，贾老【lǎo】板发明了期车【chē】”、“老贾果然不坑【kēng】穷人”。

发【fā】布会【huì】上【shàng】，贾跃亭和【hé】一众FF高【gāo】管用长达2个小时的时间讲述了FF91的先进性，赋予【yǔ】其【qí】诸如“全AI塔尖产品”的名号，并称其【qí】为“硅【guī】基【jī】奢华”，而以劳斯莱斯、宾利为代表【biǎo】的超【chāo】豪华车则【zé】是碳基奢华。

“如果说碳【tàn】基奢华追求【qiú】的【de】是材质和配置，硅基奢华则是通过产品【pǐn】的AI属性实现更【gèng】高的【de】时间价【jià】值和【hé】时间效率。”

据贾跃亭【tíng】介绍，FF 91 2.0相比【bǐ】老版增【zēng】加了【le】更多人工智能技术，比【bǐ】如，在动力【lì】层面FF91 2.0搭载了可智能【néng】调【diào】节行驶模式和前后轴扭矩的架构；在智驾方面具【jù】备消费者【zhě】个性化【huà】制作【zuò】自动驾驶路【lù】况【kuàng】地图的功能等【děng】等。

与之同步，相比9年前提出的新能源汽车电【diàn】动【dòng】化【huà】、智能化、共【gòng】享化和互联网化的“老四化”理【lǐ】念，贾跃亭这次将其更新迭【dié】代【dài】至【zhì】“新四化”，认【rèn】为未来塔尖出行产【chǎn】业技术与产【chǎn】品变革趋势会向【xiàng】全AI、全Hyper化、全能化、共创【chuàng】化的方向【xiàng】发展。

除此之外，根据【jù】多位FF高【gāo】管的介绍， 2.0版本FF 91还搭载了【le】基于区【qū】块链技【jì】术【shù】的软硬件分【fèn】隔和可追溯能力，并且引入了NFT的概念【niàn】。

但【dàn】这些概【gài】念或许只【zhī】是用来给FF 91产品进行包装，以博得更【gèng】多的关注和销量，并【bìng】不能让其具【jù】备真正【zhèng】的【de】核心竞争力。

（FF 91 2.0 Futurist Alliance/网络）

就基【jī】础【chǔ】性能而言，FF91 2.0续航里程在800km以上，9-22英里每小【xiǎo】时加速【sù】耗时2.27秒，而沃尔沃今年即将推出的【de】首款纯电MPV车型，最大续航里程也【yě】将【jiāng】超过【guò】800公里；此外，刚【gāng】刚开启【qǐ】交【jiāo】付的特【tè】斯拉ModelS Plaid 0-100公里/小时加【jiā】速时间也仅为2.1秒【miǎo】。

至于FF 91 2.0的【de】自动驾驶技术，也不过是国内很多厂商都在做的L2级【jí】别。据官方介绍，全新【xīn】FF 91搭载了来自Innovusion的一颗激光雷达【dá】和12颗超声波传【chuán】感器，以【yǐ】及来【lái】自英伟【wěi】达【dá】的DRIVE Orin芯片，可以实现较【jiào】高级别【bié】的自动驾【jià】驶能力。但就【jiù】现【xiàn】在新能源汽车行业来看，搭载上述配【pèi】件的产品【pǐn】比比皆是，FF 91的【de】硬件优势并不【bú】突出。

而【ér】且在实际表现上，目【mù】前交付的FF 91只能实现ACC、LCC等基础辅助功【gōng】能，这就意味着在【zài】智【zhì】驾层面全新【xīn】FF 91也无法占据优势。

不仅【jǐn】如此，FF 91 2.0搭载的动力技术系统也没有太大的【de】新意【yì】。其【qí】中，通过空气悬挂来自【zì】适应和调【diào】节驾驶模式的“魔毯”系统目前已在【zài】“蔚【wèi】小【xiǎo】理”的产品【pǐn】中落地【dì】实【shí】现【xiàn】，比如蔚来全新ES6就有多达9种驾驶【shǐ】模式可供选【xuǎn】择。

而【ér】对于智能扭矩调控技术，FF也是“后来者”，毕【bì】竟两个月之前【qián】，比【bǐ】亚迪和【hé】长城就已经分别发布【bù】了【le】名为“云辇【niǎn】”和“Hi4”的动力架构，都【dōu】可【kě】以实现四个车轮不同扭矩【jǔ】的调节以适应不同道路环境【jìng】。

由此【cǐ】可见，即使贾跃亭本人对FF91 十分看好，但从【cóng】动【dòng】力、续【xù】航、智能【néng】化等基础性能来【lái】看，FF91 2.0在【zài】产品力方面并【bìng】没有【yǒu】太【tài】多亮点，更不用说拿这么【me】贵的【de】价格与特斯拉、比亚迪等实惠【huì】车型竞争。

而【ér】且，除了【le】新车能否获【huò】得市场认可，贾跃【yuè】亭及其【qí】公司身上背负的【de】债【zhài】务，才是火烧眉【méi】毛的大问题。

“只有被百分之九十九的【de】人嘲笑过的梦想，才有【yǒu】资格谈【tán】及百分之一的成功。”这是贾【jiǎ】跃【yuè】亭曾【céng】经【jīng】最爱【ài】说的一句话。

2016年，乐视【shì】在【zài】“生态化反”策略指【zhǐ】引下扩【kuò】张过【guò】快陷入超【chāo】百亿元债务危机，而贾跃亭本【běn】人也【yě】在2017年7月【yuè】“坑”完孙宏斌150亿元之后抛下一切【qiē】奔赴美国【guó】，继续完成【chéng】未竞的【de】造车梦想。并大呼：“我之【zhī】所以放弃一切，只为【wéi】把FF做成，尽快彻底偿还余【yú】下的担保【bǎo】债务，实现变革汽车产业的梦想”。

然而哪怕一路有资本【běn】助力，9年融资【zī】超【chāo】400亿美元【yuán】，贾【jiǎ】跃亭的赴美造车之旅也并【bìng】不顺遂。

今年全新发【fā】布【bù】的FF91，实际上早【zǎo】在【zài】2017年就在美国拉斯维加斯【sī】CES展上进【jìn】行了亮【liàng】相【xiàng】，但展会【huì】刚结束不久【jiǔ】，法拉第未来就陷入资金【jīn】链断裂【liè】的困境，计划建设的工厂也随之搁置。

2018年最后一天，FF又与【yǔ】此【cǐ】前“金主【zhǔ】”恒大【dà】因控制权【quán】问题【tí】“不【bú】欢而【ér】散”，造车项目也停滞不【bú】前；2021年，贾【jiǎ】跃亭引入特殊目的收购公【gōng】司，带领FF在美国【guó】纳斯达克上市融资，却又迎来一场伴随着做空报告的控制权之【zhī】争。

FF91屡次延期交【jiāo】付直【zhí】至如【rú】今【jīn】版【bǎn】本迭代【dài】，背后【hòu】的最【zuì】主要原因还是由于资金不足、经营困难导致其法【fǎ】完成碰撞测试【shì】。直到【dào】今年5月底，FF91终于正式发布，可3步【bù】走的“贾式交【jiāo】付”又让外界摸不着头脑，这也让人【rén】们质【zhì】疑，FF是否有足够的【de】资【zī】金支撑【chēng】量产。

然而就目前而言，答案显然是否定的。

据法拉第【dì】未【wèi】来财报【bào】数据，其近三年净亏损合计已达12.16亿美【měi】元，折合人民币86.43亿元，今年第一季度归母【mǔ】净利润【rùn】为648.7万【wàn】美元，营【yíng】业亏【kuī】损为8302.7万美【měi】元，账面流【liú】动资产合计【jì】为1.03亿美元，而【ér】总负债达到了3.19亿美元【yuán】，资金状况仍然严峻。

另一边，贾跃亭个人也是负债累累。

目【mù】前，贾跃亭仍关联【lián】4条被执行人信【xìn】息【xī】，被【bèi】执行【háng】总金额超【chāo】22亿元。此外，因【yīn】违【wéi】反财【cái】产报告制度【dù】、有履行能力而拒不履【lǚ】行生【shēng】效法律文书确定义务，贾跃亭还被【bèi】列为失信被【bèi】执行人，并关联多条限制消费令【lìng】及终本案件信息，未履行【háng】总金额【é】超98亿元。

有媒体算了【le】下，98亿元【yuán】债务【wù】也就相当于售出【chū】5000辆FF91，而贾跃【yuè】亭对标的劳斯莱斯、法拉【lā】利、宾利和迈巴赫这些【xiē】豪车品牌，一年的【de】销量加起【qǐ】来也【yě】才5.5万【wàn】辆。更【gèng】何况现在FF91的【de】产能目前是“限量300台【tái】”，没【méi】有车就卖不【bú】出钱，没有钱就造不出车，看【kàn】来，又是只有融资能解围。

然而【ér】即便等来“白【bái】衣骑【qí】士”解决了【le】生产问题，市【shì】场留给FF91的窗口期也【yě】不多了。

乘联会【huì】数据显示，2017年，贾跃亭赴【fù】美【měi】时，国内【nèi】新能源车渗透率为2.4%，2022年已上涨【zhǎng】到28%；美国市场【chǎng】的新能源汽车市【shì】占率也【yě】在提【tí】升，市场研究公司Motor Intelligence统计，汽车制【zhì】造商2022年在美国售出约80.72万【wàn】辆纯电动汽车，占【zhàn】所有汽车销【xiāo】量【liàng】的5.8%，高于2021年的【de】3.2%。

一【yī】方面是新能源汽车市场占有率【lǜ】不断提【tí】升，另一边，则是竞争对手产能大规模释放【fàng】快速抢【qiǎng】占市场。比如【rú】美国【guó】造车新势力【lì】Lucid Motors ，其2022年第三季度【dù】产【chǎn】能达到2282辆，相比第二季度提升【shēng】了三倍，截至目前累计【jì】交付量【liàng】达到【dào】2437辆。

回到【dào】国【guó】内【nèi】，2022年，我国新能源汽车销量同比翻倍达【dá】到688.7万辆，国产品牌【pái】比【bǐ】亚迪全年【nián】售出【chū】186.35万辆；而该年度【dù】特斯拉全球销量也达到了131.43万【wàn】辆。

看来，FF91的前路依然漫长，贾跃亭还将继续“窒息”。

参考来源： 

1、凤【fèng】凰网科技：FF91卖220万，贾跃亭果【guǒ】然【rán】不坑穷【qióng】人 

2、连线出【chū】行：靠没有优势的【de】FF 91 2.0，贾跃【yuè】亭圆不【bú】了造车梦 

3、字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？ 

4、天天财【cái】经：贾【jiǎ】跃亭【tíng】造【zào】车【chē】成功！220万、全款付还限量！新目标：“一定要回国” 

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