奔驰EQ：还有人会为“牌子”买单吗？

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在特斯拉的带头【tóu】、“蔚小理”的跟【gēn】随、比亚迪突飞【fēi】猛进的三年中，纯电汽车的渗透率已【yǐ】从2020年【nián】的5.7%一路飙升至2022年27%，可【kě】以说汽车行【háng】业已经真【zhēn】正进入【rù】到油电切换的路【lù】口了【le】。除了【le】新势力外，各大车企【qǐ】无【wú】论是国产【chǎn】、合资还是进口品牌也都开启了自己的【de】新能源之路【lù】。但【dàn】是有个【gè】“怪相【xiàng】”不知道【dào】大家【jiā】是否发现，历史悠【yōu】久的豪华品【pǐn】牌反而拖了整个【gè】国内新能源汽车产【chǎn】品的后腿【tuǐ】。

前些日子，在路上偶然间遇到一台奔驰EQS，当时脑海里只有一【yī】个【gè】想法，这车【chē】真的【de】有人买吗？没错，作【zuò】为我们熟知的【de】豪【háo】华品牌“带【dài】头大哥”，奔驰一直是【shì】很多国内甚【shèn】至【zhì】国外【wài】用户的“dream car”，不【bú】仅代表【biǎo】着一【yī】部代步工【gōng】具，更是车主身份的象征。

1.3T搭配双离合，后扭力梁非独立悬挂的奔驰A卖到20多万依然【rán】有【yǒu】用【yòng】户【hù】愿意为【wéi】之消费【fèi】，试想【xiǎng】几【jǐ】万【wàn】元标价的国【guó】产【chǎn】轿车配置都比它先【xiān】进很【hěn】多【duō】；1.5T奔驰C如果大家都还算【suàn】可以接受，1.5T的【de】奔驰E？说实【shí】话，我【wǒ】个人真的接受不了，当【dāng】然这【zhè】也仅代表我个人观点，毕竟“三【sān】叉星【xīng】辉标”的加持，仔细想想好像也【yě】可以接受，但是花几十万甚【shèn】至上百万去选择EQC、EQS的用户，我真的想问【wèn】下【xià】大家究竟是怎【zěn】么想的？

不久前，笔者看到很多关于EQC的报道，车【chē】主称购买【mǎi】奔【bēn】驰EQC使用不到四个月时间，车【chē】辆【liàng】电机发【fā】生故障，去4S店【diàn】维修，更换电机用了【le】差不多一个月时间【jiān】，但【dàn】维【wéi】修后使用【yòng】不到【dào】半年，车【chē】辆电【diàn】机再【zài】次故【gù】障。其实关于EQC的电机问【wèn】题，反应的用户确实不【bú】在少【shǎo】数【shù】，关于这一系列问【wèn】题，众【zhòng】多用户与车评人也直将矛头【tóu】指到“油改电”，但【dàn】笔者认为事实【shí】并非【fēi】如此。

作为一个有着造车深厚底蕴【yùn】的品牌来说，进【jìn】入到新【xīn】能源【yuán】时代，无论是为了节约研发成【chéng】本【běn】还是研发时间，油【yóu】改电似乎都是【shì】一个更加完美的解决【jué】方案，并且我们熟知的一些新能源品【pǐn】牌也是从【cóng】这一步【bù】走【zǒu】来，但这又与电机质量问题有什么【me】关【guān】联呢？在我看来【lái】，本就是奔驰为了更【gèng】加【jiā】快速抢占新能源【yuán】市场，投产【chǎn】并【bìng】使用了技术不成【chéng】熟、品质不过【guò】关的【de】电机而已【yǐ】，最后放不下【xià】身段【duàn】将“锅”全部甩给了【le】“油【yóu】改电”这块遮羞布【bù】。

在国产品牌【pái】新【xīn】能源产【chǎn】品不断更新升【shēng】级的当下，即便是降【jiàng】价十几【jǐ】万甚至几十万的“大招”也难以挽救，奔驰确实该【gāi】好好想想。前不久，奔驰宣布2024年将全面【miàn】放弃EQ品牌【pái】，采【cǎi】用全新平台研发全新纯电产品，对此笔者觉得，奔驰真的要长点心【xīn】”吧，真的不要将自【zì】己【jǐ】燃油时代的“优【yōu】越感【gǎn】”再拿出来了【le】，不然三叉星辉【huī】照亮的将不是未【wèi】来，而是后【hòu】悔【huǐ】！