亚马【mǎ】逊卖家【jiā】如何避【bì】免分仓困扰【rǎo】？美运价暴涨！创两年单周最大涨【zhǎng】幅【fú】！|世界百事通【tōng】

卖家如何避免分仓困扰

自从【cóng】新版亚马逊货件系【xì】统改版后，分仓的问【wèn】题就越【yuè】来越严重，很多【duō】卖家表示经常碰到，已经被【bèi】这个分【fèn】仓搞得苦【kǔ】不【bú】堪言。

如果你想退出这个“多【duō】目的【de】地计划”，卖家可以【yǐ】尝试通过店铺注册邮箱【xiāng】发【fā】送邮件给亚【yà】马逊下面的邮【yóu】箱【xiāng】： fba-ops-mipo@amazon.com。请求亚马逊我们想退【tuì】出【chū】这个计【jì】划，并【bìng】附上自己的卖家记号【hào】。 如果亚马逊【xùn】回复你取消【xiāo】了【le】该计划，那么【me】以后被分仓的概率【lǜ】就【jiù】会大大地【dì】降低。

【资料图】

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创建发货计【jì】划时，尽量【liàng】保证一个箱【xiāng】子只有一个SKU，多个SKU混【hún】装很【hěn】容易【yì】导致分仓【cāng】。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚增发货数量，分仓后【hòu】再选择性发货，然后删除不需要的【de】货件。但过【guò】于频繁【fán】的删【shān】除货件【jiàn】可【kě】能【néng】会导致亚马逊警告或库容被【bèi】限制。

4，如【rú】果多箱【xiāng】发货，可以【yǐ】尝试一箱一箱地创【chuàng】建发货计划【huá】，如果地址一致的，用一【yī】个物流单号发货【huò】。

5，使【shǐ】用ERP系统创建发货计划，有【yǒu】卖家反映，有时候在亚马【mǎ】逊创建会【huì】分仓，而用ERP创建可能不【bú】会【huì】分【fèn】仓。

6，改发货地址，例【lì】如【rú】在美西被【bèi】分仓后，尝试将地址改到【dào】美东。

7，保证【zhèng】每个SKU均匀分布在各个箱子里【lǐ】，这【zhè】样货【huò】件可【kě】能合仓的机率更大些。

8，换个时间段创建货件，比【bǐ】如半夜凌【líng】晨和早【zǎo】上，这【zhè】个时候创建【jiàn】货件不【bú】容易分仓。

9，找【zhǎo】服【fú】务【wù】商快速锁仓合仓，可以锁【suǒ】仓指定的亚马逊仓库，更【gèng】节省物流费【fèi】用。

面对新版亚马逊货【huò】件【jiàn】系统【tǒng】，要适时调【diào】整自己【jǐ】的应对【duì】策略【luè】，卖家要养成不定时刷仓库，抓住一切不分【fèn】仓的机会。

美线运价暴涨9-21成！

创两年单周最大涨幅！

自去年开始一路“跌【diē】跌不休”的集【jí】装【zhuāng】箱【xiāng】海运市场，在今年【nián】3月似乎【hū】出现了明显的“回暖”。

最新一期上【shàng】海出口集装【zhuāng】箱运价【jià】指数（SCFI）时隔10周重【chóng】回千点大关【guān】，更创下【xià】两【liǎng】年来【lái】最大单周涨幅。

SCFI指数上周续涨76.72点【diǎn】至1033.65点【diǎn】，是1月中旬以来【lái】最高水【shuǐ】平，涨幅从之前一周的【de】3.59%进一步扩大到8.02%。 美【měi】东线、美【měi】西【xī】线上周继【jì】续大幅反弹，但欧洲线运价转跌【diē】。

船公司都已确定9-21开始涨价，目标是美【měi】西【xī】每大箱达到1650美【měi】元，美东2500美元，由【yóu】于美线【xiàn】船只都【dōu】是以货物装船日计算【suàn】运【yùn】价，因此货主都【dōu】抢在15日前这【zhè】两天进舱【cāng】，因此这段时间船班接到【dào】的货都爆舱，部分要【yào】留到下一班船运送。

美【měi】线每大箱运价船【chuán】公司【sī】原规划涨600-1000美元，目前看实【shí】质【zhì】上涨约400美元，美【měi】东因原运费水【shuǐ】平较高，相对涨幅较低。

船公司已申【shēn】请9-21再【zài】涨一波【bō】，涨幅依然是600-1000元，后续【xù】发展有待观察【chá】。

欢迎关注微【wēi】信【xìn】公众号【hào】站外班主任，进群【qún】获取一手资讯【xùn】，从此跨境不【bú】迷茫