“电马”归入长安福特：福特调整在华发展战略

记者杜巧梅北京报道

9-22，长安福特汽车【chē】有限公司(下【xià】称“长安福特”)宣布，根【gēn】据福【fú】特汽车在中国市场的【de】战【zhàn】略转型【xíng】和业务调整，即日起由长安福特正【zhèng】式接手福特电马【mǎ】在中【zhōng】国市场的运营业务【wù】，同时【shí】，包括销售在内的整个运维服务并【bìng】入长安福【fú】特【tè】。

“福特电马的【de】销售网络，包括城【chéng】市店与电马驿站(试【shì】驾【jià】体【tǐ】验中【zhōng】心)，总【zǒng】计超百家。根据福特汽【qì】车在中国市场的战略【luè】转型和业务调整，福特电【diàn】马【mǎ】的销售【shòu】网【wǎng】络也会相应做出调整【zhěng】。”9-22，福特有关人士对记者表示。

(资料图片仅供参考)

据介绍，在正【zhèng】式接手福特电马运【yùn】营业务的同时，长安福【fú】特【tè】还【hái】公布了【le】业务【wù】转换后的第一项重【chóng】要举措——为现【xiàn】有所有福特电【diàn】马车【chē】主全面升【shēng】级高通第三代骁龙座舱平台(“8155”芯片)，以此来提升整车系统的【de】响应【yīng】速度和【hé】智能化水平。

业务调整给福特电马带来的优势显而易见。

“在长安福特接手福特电马运【yùn】营业务后，福【fú】特电马车主在享受【shòu】福特独有驾驶乐趣的同时，还能享受到长安福特更为完善成熟的经销商网络【luò】和售后服务体系。”长【zhǎng】安福特方【fāng】面表示，本次长安【ān】福【fú】特接手【shǒu】电马运营【yíng】业【yè】务【wù】，将在【zài】当前电【diàn】气化和【hé】智能化【huà】的趋势下，用【yòng】创新的【de】方式切实帮助【zhù】消费者解决【jué】痛点【diǎn】，满【mǎn】足消费者用车需【xū】求。

目前，长安福特已首批授权近300家经【jīng】销商销【xiāo】售福【fú】特电马【mǎ】，将有效覆盖全国70个新能源重点城市的【de】核心【xīn】市场【chǎng】，服务网点数量比原来扩充【chōng】了近三倍，增【zēng】强了用户获【huò】得【dé】服【fú】务的便【biàn】利性。

此外【wài】，长安福【fú】特还带来更为成熟的服【fú】务体【tǐ】系，除了为福特电【diàn】马车主提供本地车主免费上门取送车、异地【dì】车主上门服务、充电+洗车【chē】一【yī】系列【liè】完整【zhěng】的服务外，长安福特【tè】还【hái】将为福特电马用【yòng】户【hù】提供24小时热线、365天【tiān】道路救援、足【zú】不出户完【wán】成爱车维修保养【yǎng】等服务。

从另一方面来看，电马并入长【zhǎng】安福特，也在很大【dà】程度上弥【mí】补【bǔ】了长安福特电【diàn】动化转型方【fāng】面的缺失【shī】。

福特电马【mǎ】作【zuò】为长安福特旗下第【dì】一款纯电【diàn】动车型，将助力长安福特【tè】新能【néng】源【yuán】布局进程的【de】加速，打【dǎ】造更加完善的产【chǎn】品谱系【xì】，为消费者提供【gòng】从【cóng】个性化燃油产品到大马力混动，到纯【chún】电SUV的【de】多样化出【chū】行方案。

“此次福特电【diàn】马的【de】归【guī】并，不是【shì】简单的‘1+1’，而是实现了【le】福特【tè】电马在中国业务的产供销【xiāo】一体【tǐ】化，将把长安福【fú】特【tè】的品牌、渠道、经销商等积累和福特电马【mǎ】的产品操控优势、赛场基因和【hé】精神文化【huà】相结合，实现【xiàn】‘加电提速【sù】’的指数【shù】效应。”长安福特在公告中表示。

不过，电马【mǎ】回归长安福特也无法【fǎ】掩盖【gài】过去【qù】两年里电马直营模式失败【bài】的事实以及福特在【zài】中【zhōng】国【guó】这【zhè】个最大的汽【qì】车市场上电动化转型战略性的失误。

“电马”失“前蹄”

两年前，百年福特以出人意料的方式“杀入”中国高端电动车市场。

9-22，福特中国宣【xuān】布了其电气化【huà】战略下的首【shǒu】款车【chē】型——福特Mustang Mach-E(电【diàn】动野马)的国产计划。

按照【zhào】规划【huá】，福特Mustang Mach-E基【jī】于【yú】福特全【quán】球首【shǒu】个高性能纯电动【dòng】平台打造并在长安福特生产基地生产，并在2021年年底正式【shì】交付。

而这也【yě】是福特首【shǒu】次将旗下高性能车Mustang引入国【guó】内生【shēng】产，同时这也是福特旗下【xià】第一款智能电动车。作为福特品牌【pái】正式【shì】发力【lì】新【xīn】能源市场的第【dì】一款产品，Mustang Mach-E的国产化也是福【fú】特汽车【chē】践行“更福特、更中国”战略【luè】的【de】关【guān】键【jiàn】一步。

而【ér】从福特【tè】全球到福特【tè】中国再到长安福特，也都对【duì】Mustang Mach-E倾注大量心【xīn】血。

“Mustang Mach-E是福特电气【qì】化【huà】转型下【xià】的第一【yī】款电动【dòng】车【chē】，接下【xià】来将会推【tuī】出纯电【diàn】F-150，还有已经在欧洲【zhōu】发布的纯电E-Transit。这几【jǐ】款车都是福特在各领【lǐng】域【yù】的【de】王牌产品、金字招牌。”时任福特汽车【chē】(中国)电动车事业部首席运营官【guān】的朱江告诉记【jì】者，“福特以这【zhè】些产【chǎn】品率先进行电气化其实【shí】很‘冒险’，若【ruò】有【yǒu】闪失【shī】就【jiù】会砸了几十年的招【zhāo】牌、伤害用户对品牌的信任。但这正是福特最具有韧劲的方面，倾【qīng】尽所有资源做【zuò】好一件事【shì】。”

在朱江看来，福【fú】特希【xī】望用Mustang品【pǐn】牌【pái】率先进入赛道打造【zào】“金字招牌【pái】”。

为打【dǎ】造这块“金【jīn】字招牌”，福特【tè】在中国专门成立【lì】电动车事业部【bù】，并引入【rù】前蔚来【lái】用户发展副总【zǒng】裁朱江，全面负责【zé】福特电动【dòng】车在中国的【de】生产【chǎn】制造、市场营销、充电网络【luò】与用户【hù】体验。

在渠道方面【miàn】，与【yǔ】传【chuán】统经销商【shāng】模式不同，作为福【fú】特试水新零【líng】售的“排头兵”，电马将采取直营模式。除了【le】9-22北【běi】京、成【chéng】都【dōu】、青岛、深圳、东【dōng】莞五地【dì】首家城【chéng】市店【diàn】开业外，福特还计划2021年内在全国20个【gè】核心【xīn】城市建立23家【jiā】城市体验店，直接服务【wù】用户。

据【jù】悉【xī】，在【zài】长安福特正式接手电马运【yùn】营业务前，包括城【chéng】市店与电【diàn】马驿站(试驾体验【yàn】中心)，电马的在全【quán】国【guó】的渠道总【zǒng】计超百家。

2022年9月，为进一步【bù】深【shēn】化在华电动化转型，支持电动【dòng】车【chē】业务在【zài】华发【fā】展，将福特电动化事业部进一步升级为福特电马【mǎ】赫科技【jì】有【yǒu】限公司(以下【xià】简称【chēng】“电马赫科技”)。

作为中国【guó】市场首【shǒu】个由外资汽车【chē】品牌成立的专注于智【zhì】能电动汽【qì】车研发和运营的独【dú】立实体，电马赫【hè】科【kē】技也是Ford Model e业务【wù】单【dān】元在【zài】中国的战略延伸与关键布局。

“通过电马赫科技，福特【tè】将把在电气【qì】化和智能化领【lǐng】域的积累高效【xiào】地转【zhuǎn】化成【chéng】客户【hù】价值，打造出贴合【hé】中【zhōng】国客【kè】户需求的电动产品与服【fú】务【wù】，助力福特迈向智能【néng】电动汽【qì】车【chē】的快车道【dào】。”前福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示。

不过，距离Mustang Mach-E正式【shì】上市已经【jīng】两【liǎng】年【nián】，独【dú】立【lì】运营的福特电马并未在业内掀起水花。

对于福特而言，独立【lì】的【de】渠道【dào】虽【suī】然在一定程度【dù】上树立了电马的品牌形象，但其巨大的【de】运营成本【běn】也限【xiàn】制了电马渠【qú】道的进【jìn】一步扩张和品牌声量【liàng】的扩大，持续低迷的销量与巨额的运营成本已【yǐ】经成为【wéi】福特【tè】电马的【de】负累【lèi】。

而为了提升销量【liàng】，今年9-22，福特电马宣【xuān】布全系在【zài】售车型【xíng】清库【kù】存，降价4万元，该优惠活【huó】动持续至9-22，特惠后【hòu】车【chē】辆售价区间为20.99万-32.99万元。

尽【jìn】管优惠力度颇大【dà】，但福特【tè】电【diàn】马的【de】清库或仍未及预期，时至【zhì】今日【rì】降价4万元的清库【kù】优惠活动依然在进行中。

而乘联【lián】会最新【xīn】零售数据显示，今【jīn】年9-22月，福特电【diàn】马【mǎ】在【zài】华销【xiāo】量分别为1050辆、84辆、283辆、332辆、249辆，累计销量仅为1998辆。

福特调整在华战略

事实上，早在【zài】9-22长【zhǎng】安福特官宣【xuān】接【jiē】手福特电【diàn】马之前，Mustang Mach-E就已经出现在北京【jīng】多个长安福特4S店内。

“今年【nián】3月初，电马展车【chē】就【jiù】已经到店了。”9-22，有长【zhǎng】安福特销售人员告诉记者，“这几个月来，来【lái】店里保【bǎo】养【yǎng】车辆和看车的消费者也会顺【shùn】便【biàn】了【le】解一【yī】下这【zhè】款车。”

而福特电马并入长安福特也早有端倪。

今年9-22，针对“福特电【diàn】马【mǎ】因业绩不佳将回归福特中【zhōng】国，并注销独立【lì】公司”一事，福特中【zhōng】国回应称“没有任何计【jì】划终止福【fú】特【tè】电马【mǎ】赫公司的业【yè】务运【yùn】营”。

但据记者了解，福【fú】特【tè】电马人员调【diào】整确有其事。据悉【xī】，调【diào】整内容包括【kuò】福特电马销售渠道【dào】与长安福特销售渠【qú】道合【hé】并，销售系统部【bù】分人员分【fèn】流【liú】到江铃福特、长安福特【tè】等。

而【ér】前述长【zhǎng】安【ān】福【fú】特内部人士【shì】的回应也从另一方面印【yìn】证【zhèng】了上【shàng】述内容：“人员上，随着【zhe】福特【tè】电马【mǎ】的运【yùn】营转入【rù】长安福特【tè】，以及福特电【diàn】马【mǎ】赫的业务转型，我们通【tōng】过前期的一系列【liè】调整，将打造一个更精简、更灵活的团队，有效地推【tuī】进电气化转型和相关计划的落地。”

而【ér】业内猜测，电马业【yè】务【wù】调整的背后可能与福特【tè】在华电动化转型不利和【hé】福特总部对中国【guó】市场投资【zī】策【cè】略调【diào】整有关。

今年9-22，有消息称，福特中国【guó】开始裁员，裁【cái】员【yuán】人【rén】数高达1300人【rén】，被裁【cái】人员将按照N+3赔偿。

“对于福特汽【qì】车来说，中国是一个【gè】至关重【chóng】要的市场【chǎng】，我们坚定不【bú】移【yí】地推进在华业务可持续发展的承诺始终【zhōng】不变【biàn】。”针对裁员【yuán】消息【xī】，福特中国回应称，“公司正在打【dǎ】造【zào】一个更加精简【jiǎn】、灵活的组织结构，将资源【yuán】投入【rù】到【dào】具有优势的核心业【yè】务上，努【nǔ】力【lì】实现在【zài】华业务目标。”

数【shù】据显示，2022年福【fú】特在中国【guó】市场全年【nián】销【xiāo】量【liàng】为49.6万【wàn】辆，同比【bǐ】下跌33.5%；豪华品【pǐn】牌林肯汽车在华累计销量为【wéi】7.93万辆【liàng】，同【tóng】比下滑13.4%。2022年全年，福特在中国市场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，息税前亏【kuī】损达到5.72亿美元【yuán】。

在今【jīn】年一季度【dù】财【cái】报中，虽然福特汽车并未【wèi】公【gōng】布中国【guó】区销量【liàng】和财务状况，但从福特在【zài】华【huá】合【hé】资【zī】企业长安福【fú】特来看，一季度销量仅为4.48万辆，同比下滑25.68%。

在【zài】此背景下，福特【tè】汽车在中国这个全球最大的汽车【chē】市场【chǎng】制【zhì】定【dìng】了缩减投资【zī】以提高盈利能力【lì】的新计划。

当地时间【jiān】9-22，福特汽车公司总【zǒng】裁兼首【shǒu】席执行官吉姆.法利(Jim Farley)在第【dì】一季【jì】度财报电话【huà】会议上表示，“我们在【zài】中国的未【wèi】来战略将【jiāng】会改变。我们将在【zài】中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更【gèng】高的业【yè】务。”

据【jù】悉，新计划包括增加对商【shāng】用车的关注【zhù】，以及将其在中国的【de】工厂用作经【jīng】济型【xíng】电动汽车和【hé】汽油【yóu】燃料商用车的出口【kǒu】中【zhōng】心。

吉姆.法利认【rèn】为，通过专【zhuān】注于商用车、出口产品及其在【zài】中国的林肯【kěn】豪华车【chē】系列，福特可以在中国获得【dé】更好【hǎo】的投【tóu】资回报。

作【zuò】为全球最【zuì】重【chóng】要【yào】的市场，过去几【jǐ】年里，中【zhōng】国汽车市场【chǎng】发生了巨大的【de】变化，尤其是电【diàn】动车市场已经【jīng】飞速发展成为全球【qiú】第一，并【bìng】且呈现出新【xīn】的【de】竞争格局。新【xīn】的市【shì】场【chǎng】格局【jú】之下，福【fú】特依然期【qī】待寻求在华长期、可持续性的发展，并【bìng】先后发布了“福特中国2.0”计【jì】划、“福特中国产品330计【jì】划”，并【bìng】推进了林肯品牌的国产化。

“中国汽车制造商在电动SUV市场【chǎng】也面临激烈竞争，即便是特斯拉【lā】也【yě】面临着压力。这些产【chǎn】品的产能过【guò】剩如此之多，以至于这些【xiē】公司正【zhèng】在【zài】亏【kuī】损和燃烧的资金数【shù】额令人难以置信。”吉【jí】姆.法利【lì】称，“中【zhōng】国市场【chǎng】已经人满【mǎn】为【wéi】患了，合资车企很【hěn】难有【yǒu】机会。”

不过，不仅仅是中国汽车市场【chǎng】，从目前来看，福特全【quán】球的电【diàn】动化【huà】业务也【yě】在持续【xù】亏损。

从福特发布的2023年第二季度财【cái】报来看，聚焦电动汽车和创新技【jì】术的Ford Model e业【yè】务单元虽然【rán】二季度【dù】营【yíng】收增长【zhǎng】39%，但营收【shōu】仅为18亿【yì】美【měi】元，而运营亏损高达10.8亿美元；整个上半【bàn】年，福特电动车业务亏【kuī】损高达【dá】18亿美元【yuán】。

而受到【dào】电动车定价【jià】环境、对下一【yī】代产品和产【chǎn】能的【de】投资及其他【tā】成【chéng】本支出的【de】影响，福特预【yù】计今年将亏损扩大到45亿美元【yuán】，这比此前【qián】的预测还要高出50%。

“短期内【nèi】，消费者对电动汽车的接受速度比预期稍慢，有利【lì】于福特这样【yàng】的早期开拓者，”吉姆.法利【lì】表示：“电动汽车客户品牌忠【zhōng】诚【chéng】度很高【gāo】，我【wǒ】们【men】通过产量和【hé】第一代产品优势赢【yíng】得了他们的信任；福特在全球范围内持续投【tóu】资，以【yǐ】提升能力和产能【néng】；我【wǒ】们已经在开发下一【yī】代全【quán】新的电【diàn】动汽车产品【pǐn】，它们将令所【suǒ】有人眼前一亮。”

福特【tè】预计【jì】，将在2024年达【dá】到60万辆的电动汽车年产能【néng】并在实现200万辆年产能目标【biāo】过程【chéng】中平衡【héng】增长【zhǎng】和盈利能【néng】力。