电瓶车也在搞无人驾驶 你说厂商们这是图啥？

最近世超在网上冲浪的时候，看到了一个相当离谱的营销。

(资料图片仅供参考)

说是某小电驴品牌挑战拉飞机成功，成了行业首个完成该项目的两轮电动车品牌。

当时我看完这个新闻的表情是这样的。

刚巧世超最近搬家，正准备研究研究小电驴通勤。

结果不看不知道，一看吓一跳。

两轮电动【dòng】车都已经卖到上【shàng】万块了，要知道【dào】，一【yī】些微型小电车起售价也才两【liǎng】万多呀。

可能【néng】你会说，这【zhè】些天价小【xiǎo】电驴就【jiù】和汽车里的限量款一【yī】样，就是耍【shuǎ】耍的【de】，压根不是用来卖的。

但抛开这些过【guò】分贵的【de】小电【diàn】驴不谈，其它走量的款式，卖【mài】个四五【wǔ】千，七八千【qiān】的也比比皆是。

原来定位【wèi】成“打工人出行神器”，如今【jīn】已经【jīng】越【yuè】来越【yuè】像高攀不【bú】起的“潮玩电动”了。

说起来，这些涨价的【de】小【xiǎo】电驴无【wú】非【fēi】就是多了些功能，而大部分【fèn】被【bèi】塞【sāi】进去的功能也【yě】都不新鲜。

像什么手机【jī】蓝【lán】牙钥匙解锁【suǒ】、 APP 可以定位【wèi】寻车、动能回收，这些早【zǎo】在汽车【chē】上大家【jiā】都见识过了。

但有些小电驴特有的功能，你别说，还真有点意思。

比如【rú】以【yǐ】前在小电驴推行特【tè】别是上坡的【de】时候，一不【bú】小心就拧到电门【mén】冲出去酿成事故。

但现在可以选择开启【qǐ】推车、倒车【chē】助力模式【shì】，这【zhè】样就可以极大【dà】避免【miǎn】这【zhè】类事故的发生。

还【hái】有大【dà】家最【zuì】关心的防盗模式，搁以前【qián】窃·格瓦拉盛行【háng】的时候，为了防【fáng】小偷，很多人【rén】停完车第一件事，就是把电瓶随身【shēn】抱【bào】走。

但现在，智能小电驴浑身【shēn】上【shàng】下都是传感【gǎn】器【qì】，车子被暴力挪动 APP 会有提【tí】醒，就算电【diàn】池被偷走，只要一【yī】通电用就【jiù】能被【bèi】找回。

网上一堆智能电动车被偷车、被偷电瓶追回的案例。

再加上比如能量【liàng】回收，能【néng】够提升【shēng】车子的【de】续航【háng】，驻【zhù】车感应能提醒车主收起脚蹬子，避【bì】免发生事故。

当【dāng】然了，除了这【zhè】些实实在在的功能外【wài】，也有一些让人摸不【bú】着头【tóu】脑【nǎo】的功能。

比如有一天，世超就在直播间看到了宣传无人驾驶的小电驴。

不是我说，汽车摄像头+毫米波【bō】雷达+激【jī】光雷达+超声波雷达，科【kē】技【jì】与狠【hěn】活齐怼，到现在都【dōu】没搞明【míng】白，无人驾【jià】驶小【xiǎo】电【diàn】驴是怎么敢【gǎn】出来宣传的？

在世超看来，这些小电驴厂商们，有种不知道该往哪使劲的感觉。

仔细扒了一【yī】下发现，原来在小电驴【lǘ】市场【chǎng】，卷【juàn】已经是【shì】常态了，甚至已经到了【le】卷无可卷的【de】地步。

早【zǎo】在本世【shì】纪初【chū】，全国掀起了“禁摩令”狂潮，小电驴就逐渐成【chéng】了【le】当红炸子鸡。

10年间，电瓶车如雨后春笋般【bān】在中华大地【dì】上生根发芽【yá】，到了【le】 2013 年，全国卖【mài】出了【le】 6000万两轮车，有【yǒu】三分之二都是电【diàn】瓶车。

这一年【nián】，国内的电瓶车【chē】厂家超【chāo】过了【le】 2000家，像【xiàng】极了如今的新能源车市场【chǎng】。

但也从这【zhè】一年【nián】开【kāi】始，小电驴销量【liàng】见【jiàn】顶，各家企业要开始圈地，争夺存量市场了【le】。

在这个时期，电瓶车同质化严重【chóng】，上【shàng】千品牌【pái】的产品互相之【zhī】间，不说一模【mó】一样，也是【shì】相差【chà】无几。

这样一来，知名度和渠道就显得尤为重要了。

为了打响知名度，电瓶车企业们开始了代言人军备竞赛。

甚至从明星阵容，我们都能推断出谁家小电驴卖得更好。

在 2010年前，新日靠着成龙稳当【dāng】老大哥， 2011 年-2016 年的爱玛手【shǒu】握周杰伦【lún】、范冰冰们【men】战无不胜，雅【yǎ】迪签下的【de】李敏镐，始终被压【yā】着一头。

不过从大环【huán】境来看，电瓶车【chē】市场还是群雄割【gē】据，前四名加起来的【de】市场占【zhàn】有率也【yě】才 28%。

直到 2017 年，风云突变。

雅迪率先喊出“所有车【chē】型降价 30%”口【kǒu】号，刮起了小电驴市【shì】场【chǎng】第一波【bō】价格战。

随着行业【yè】头部们陆续【xù】跟进，单车均价【jià】一路【lù】下跌，中小【xiǎo】厂商们纷纷扛不住【zhù】倒闭，到了 2019 年就只剩【shèng】一【yī】百来家了。

仿佛【fó】是为了奖励这场【chǎng】大逃【táo】杀的优胜【shèng】者【zhě】， 2019 年电瓶【píng】车新国标落地，轴距、电池、车速等【děng】等详细标准出台。

这样一来，原先【xiān】大家骑的【de】老款电瓶车【chē】都成【chéng】了“不【bú】合【hé】格【gé】”产品，需要进行更换了。

对于电瓶车企们，这就是天上掉下来了上亿辆订单啊。

面对海量需求，主打就是撑死胆大的饿死胆小的。

像预判【pàn】形势正确、扩产成功的雅迪吃下了大部【bù】分红利成功登顶【dǐng】，而【ér】爱【ài】玛、新日群【qún】雄们【men】扩【kuò】产节奏偏保守，没能乘风而起让出了头把交椅【yǐ】。

就在老势力们忙着打价格【gé】战挤死对【duì】手们的时候【hòu】，以小牛、九号为【wéi】首的【de】小电驴新势力横【héng】空出世，硬【yìng】生生从他们嘴里啃下了【le】一【yī】块蛋糕。

新【xīn】势力们从诞生【shēng】起就定位高端、智能【néng】、年轻化，还真就走【zǒu】出了一条不【bú】同的路。

以小牛上市的 2016 年为例，面【miàn】对市场超过 90%的铅酸【suān】电【diàn】池，小牛【niú】直【zhí】接掏出锂电池大杀器，把小电驴【lǘ】的续【xù】航拉到了 100公里。

再配上和市面上绝大小【xiǎo】电驴不同的外观设计，一【yī】堆花哨的智能【néng】功能【néng】加入，成功卷进了年【nián】轻人的【de】心坎【kǎn】里。

2022 年，小牛电动的单【dān】车【chē】平均【jun1】收入为 3432 元，九【jiǔ】号公【gōng】司【sī】的单车平均收入为 3203 元【yuán】，而雅【yǎ】迪【dí】、爱玛【mǎ】的单车平均收入则分别为 1676 元、 1816 元。

两倍的价差带来的利润差距，老巨头们看得也心痒痒啊。

可能你会好【hǎo】奇了，为啥【shá】在【zài】新势【shì】力出来之【zhī】前，这些老势力为啥不走高【gāo】端【duān】卖贵点呢？

一方面就像前面说的，他们价格战打得火热，实在分身乏术。

另一方面呢【ne】，之前搞价格战，在大众认知里【lǐ】，品牌已【yǐ】经被打上了“便【biàn】宜货”标签，很难在短【duǎn】时间内【nèi】改过【guò】来【lái】。

还有个问题就是，在小电驴行业里，玩创新搞高端并不一定划算。

在【zài】当【dāng】时【shí】的市场里，电瓶车技术并没有【yǒu】太多革命性发展，十余年间的【de】创新基本都是挤【jǐ】牙膏【gāo】。

当年【nián】世超去店里买【mǎi】电【diàn】瓶车，老板甚至都懒【lǎn】得和我介绍产品【pǐn】区别，只【zhī】幽幽地来【lái】了句“你喜欢哪个造型你就买哪【nǎ】个【gè】，功能都差不【bú】多的”。

大家熟知的小电驴厂商们基本都是组装厂，核心零部件全都是采购。

这就导致供应商的话语权，远比一般行业高。

这就衍生出了一个很奇怪的行业潜规则：

某些厂商【shāng】技术有新突破了，最后【hòu】还是要上游厂商代【dài】工【gōng】，而上游厂商【shāng】却反向【xiàng】提要求，只【zhī】给 1 年的独供期，过了 1 年就照样卖给【gěi】别【bié】家。

所以你费【fèi】劲【jìn】吧【ba】啦研究了【le】新技术，又用一【yī】年【nián】时间花大价钱宣传了半【bàn】天【tiān】，好不容易市场有点认可度、知名度【dù】了，竞争对手直接白捡【jiǎn】桃子。

前几年凭【píng】借智能化功能，拿下了一定市场份额的【de】小牛、九【jiǔ】号【hào】们，好日子还没【méi】过几天。

回头一看【kàn】，雅【yǎ】迪、爱玛们做得并不比自己差【chà】了，自己【jǐ】又拿什么和 2 个路口能有 3 家【jiā】店【diàn】的雅迪们竞争【zhēng】呢？

更关键的问题就是，电瓶车的用户，到底需不需要所谓的新技术？

前【qián】面说【shuō】的，新势【shì】力掀【xiān】起了【le】一【yī】阵阵智能化浪潮，定位、防盗【dào】、推行助力这些功能的确能【néng】很好地优化了电【diàn】瓶车使用体验。

但一些 AI 语【yǔ】音【yīn】互动【dòng】、自动驾【jià】驶【shǐ】等鸡肋功能，真是【shì】大家想要的么？

反正世超问了【le】家边上的电瓶车店老【lǎo】板时，他笑【xiào】了一声：“大家又不【bú】是傻【shǎ】子【zǐ】”。

而真【zhēn】正能解决【jué】小电驴痛点的电池技【jì】术【shù】啥【shá】的，怎么看也得等电动【dòng】车市【shì】场技术成熟【shú】后才能下放。

这也就导致【zhì】了电瓶【píng】车市【shì】场兜兜转转这么些年，又【yòu】回到了卷营销的老路【lù】上。

但【dàn】卷营销这【zhè】事儿【ér】可就玄【xuán】学了，没有实实在在的产【chǎn】品、功【gōng】能，只能靠吹、靠【kào】拍脑袋想，可不就只能整出开头说【shuō】的拉飞机【jī】这些花活了？

如果你仔细看一【yī】下，就【jiù】会发【fā】现【xiàn】，不光是小电驴行【háng】业，只要是喜欢弄些奇葩【pā】营销的，不出意外，多半就是没新花样可【kě】以【yǐ】玩啦。