聚焦：新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？

文/电压传感器

出品/节点AUTO

今年2月，极氪完成了7.5亿美【měi】元A轮融资，投后【hòu】估【gū】值【zhí】达【dá】到130亿美元。在去【qù】年12月，吉利汽车曾【céng】发布【bù】公告称，极氪【kè】已经按保密基准向美国【guó】证交【jiāo】会递交可能进行首次公开发售的注册声明【míng】草拟本。这两个信息意味着什么【me】？

(资料图片仅供参考)

按照130亿美【měi】元的估值横向对比，极氪已【yǐ】经【jīng】超过了小鹏【péng】汽【qì】车和零跑汽车【chē】，而这两家去年的销量均是极【jí】氪的【de】1倍多。

2022年【nián】，极氪的年销量超过7万辆，今年的目标【biāo】是14万辆，这【zhè】个水平是上【shàng】述【shù】两【liǎng】家新【xīn】势力交【jiāo】付前两【liǎng】年的数倍。

从2021年3月成立算【suàn】起，如果极氪能成功赴美【měi】上市，那将是最快完【wán】成【chéng】上市目【mù】标【biāo】的新势力，其速度之快甚【shèn】至【zhì】可以与拼多多相比。

无意蹭【cèng】《狂【kuáng】飙》的热度【dù】，但“狂飙”绝对是极氪的最佳形【xíng】容词【cí】。与此同时【shí】，手握【wò】一【yī】把好牌的极氪也屡陷【xiàn】争议【yì】，怎样打【dǎ】好手中【zhōng】的【de】好牌，是极氪面对的难题。

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极氪用心了，但仍未满足消费者胃口

SUV是中国汽车市【shì】场最大的分支，极【jí】氪【kè】X的亮相【xiàng】意味着极氪向【xiàng】着更广阔的市【shì】场前【qián】进【jìn】。从极氪001 到极氪009，极氪【kè】的产品力已经得到了市场的认可，极氪【kè】X能【néng】接过前几款产品的【de】接力棒吗？

由于【yú】极氪X刚【gāng】刚亮相【xiàng】，这个问题【tí】目前【qián】还无法给出答案，不过可以【yǐ】从产品本身【shēn】推测一二。

产品配置搭配和设计上一直是极氪的重【chóng】点，这次【cì】发【fā】布的【de】极氪X也是如此。其18.98万元的入门款也有全速自适应巡【xún】航【háng】、L2级辅【fǔ】助驾【jià】驶、自动泊【bó】车、电【diàn】动座椅等配置【zhì】。

极氪X 来源：极氪官网

此前的【de】极【jí】氪001，为了搏一【yī】个开门红，搭配了NAPPA座椅、空【kōng】气悬挂、3.8秒破百、22寸轮毂、L2辅助驾【jià】驶系统等配置【zhì】，任何有购车需求的消费【fèi】者，看【kàn】到【dào】这张配置【zhì】单都很难【nán】不动心，而这些配置在【zài】极氪001上全部是【shì】标【biāo】配。至少在【zài】用料【liào】上，极氪是用了一番心思的【de】。

不【bú】利因素在【zài】于，极氪X所处的价格区【qū】间（18.98万元-22.98万元）竞争太激烈【liè】，小鹏G3顶配【pèi】不到18万，零跑C11，纯电版的【de】售【shòu】价是18.58万起，增程版本只要14.98万起。

说【shuō】回极氪【kè】整体。在没【méi】降价之前【qián】，极氪【kè】001的【de】售价区间为28.1万-36万元，与【yǔ】小【xiǎo】鹏P7、蔚来ET5有重合，这【zhè】是吉利在燃油车时代很难企【qǐ】及到的价格区间。

同【tóng】时【shí】，魅族研发的车【chē】机【jī】先给了领克08，而车机【jī】一【yī】直是极氪被吐槽的重【chóng】点，如果极氪X的车机依然没有【yǒu】优【yōu】化【huà】，那恐怕还会被吐槽。

在极氪情人【rén】节【jiē】的直播中，官【guān】方介绍了车机【jī】新增了【le】此前用户【hù】呼吁的【de】360°全【quán】景影【yǐng】像开【kāi】关。但【dàn】用户依然不满意，原因是极氪将该开关放【fàng】到了中控屏的【de】右侧。“车机团队是不开车吗？是不是拿着平板开发的功【gōng】能？”一些车主对该开【kāi】关的位置【zhì】疯狂吐槽，认【rèn】为车【chē】主【zhǔ】在驾车过【guò】程中根本无法操【cāo】作该开关【guān】，甚至有车主开玩【wán】笑称【chēng】这是【shì】给【gěi】副驾驶开发的功能。

节点【diǎn】AUTO一直认【rèn】为，汽车行业在向新能源、智【zhì】能化转型的过程中，发生改【gǎi】变的不只【zhī】是【shì】动力系【xì】统【tǒng】、座舱，而是一场【chǎng】从内到【dào】外，全方位的变化【huà】。

一直以来，国产品【pǐn】牌【pái】给消费者的形象都是【shì】“如果你想要实在【zài】，那【nà】选国产【chǎn】就没错”。这个观【guān】念反映的是【shì】国产品牌【pái】对抗国际【jì】品牌的竞争力在于“性价比”。在做【zuò】新【xīn】能【néng】源汽车时，部分国【guó】产【chǎn】品牌也坚持了性【xìng】价比策略。

以【yǐ】极氪的首款车【chē】型极氪【kè】001为【wéi】例，上面我们【men】提到【dào】过他的配置，横向【xiàng】对【duì】比国际品牌【pái】的产品，极氪001是【shì】有性价【jià】比的。“性价比【bǐ】”是【shì】第一步，更进【jìn】一步的是，极氪001的【de】掀背设计，辨识度很高。同时，与智能化能力孱弱的国际车企相比，极【jí】氪的智能化水平更高一【yī】些。

配置有性价比、设计【jì】有特点、相对高一点的智【zhì】能【néng】化【huà】水平，让极氪001在消费者心中有了一席之地【dì】。换【huàn】句话说【shuō】，一个新品牌如【rú】果没【méi】有能让【ràng】人记住的特点，那就很难【nán】持续发展【zhǎn】。

业内恰好有【yǒu】两个参【cān】考案例。威马【mǎ】创始人沈【shěn】晖【huī】在【zài】复【fù】盘时【shí】就【jiù】提到，早期做产品要有【yǒu】突【tū】出【chū】的亮点，要【yào】先有一批种子用户群体，然后慢慢推广成大众都【dōu】接受的（品牌）。同【tóng】理【lǐ】，问界最大的亮点【diǎn】就是得到了【le】华【huá】为的【de】深度加持，这是问界具有的独一无二的特点，品牌的种子用户买的【de】是华为的账。

对比极【jí】氪、威马【mǎ】和问界这三个新势力，早期产品做【zuò】出【chū】了【le】突【tū】出特点的品牌，都成为【wéi】了主流新【xīn】势力，极氪、问界去年【nián】的销量都超过了7万辆，跻【jī】身新势力第二梯队。

总体【tǐ】来看，极【jí】氪的机械素质得到了很多车主的好评，但智能化【huà】表现【xiàn】和预【yù】期有【yǒu】一定的距离，这是极氪【kè】需要补【bǔ】足的短板【bǎn】。