曾对标“BBA”的这家车企，以“申请破产”的方式自嘲

民生视角看车市/左右观车9-22海南报道——  

不知大家还是【shì】否【fǒu】记得【dé】这【zhè】个魔性【xìng】广告——“贵【guì】才能好，好【hǎo】才能贵”、“宝沃【wò】 好•贵”。只【zhī】是【shì】这样精心设【shè】计的广告词，并没能提升宝沃的形象，反而是暴风雨来得更猛【měng】。

左右观车注意【yì】到，宝沃汽车近【jìn】日新增破产审查信息。据相关裁定书显示，宝【bǎo】沃【wò】汽车（中国）有限公司以不【bú】能清偿到期债【zhài】务【wù】，并且资产不足以清偿全【quán】部债务为由向法【fǎ】院【yuàn】申请了破【pò】产清【qīng】算。而【ér】在之前的【de】2022年11月，其母公【gōng】司北【běi】京宝沃汽【qì】车股份有限公司就申【shēn】请了破产【chǎn】审查。目前，北【běi】京市第一中级【jí】人民【mín】法院已【yǐ】受理了该破产清算案。

(资料图片)

其【qí】实，宝沃【wò】汽车【chē】最大的【de】诟病在于，其本身就是【shì】从德国买来的一【yī】个名【míng】字，却【què】硬要将这个名不副【fù】实的品牌宣传【chuán】成与三大豪华品牌并【bìng】称的“德系四【sì】强”，即“BBBA”。

一方面，宝沃并不觉得这是【shì】在【zài】糊弄消费者（可能他【tā】心里【lǐ】比谁【shuí】都清楚），另一方面，媒【méi】体也是没有少【shǎo】费【fèi】笔【bǐ】墨【mò】揭宝沃的【de】老底，宝沃就是在这种一边说【shuō】自己【jǐ】是“BBBA”，一边又不断被媒体揭短的状态下生存，时【shí】间久了【le】，当【dāng】市场【chǎng】都知道宝沃品牌【pái】是怎么回事时【shí】，宝【bǎo】沃的形象和【hé】口碑也一落千丈。

卖【mài】不【bú】好车【chē】就意味着离破产不【bú】远了，这就是不好【hǎo】好【hǎo】造车，老想着怎么欺骗消费者的【de】下【xià】场吧。

此前，乘联会秘书长崔【cuī】东树【shù】曾【céng】在接受【shòu】媒体采访时【shí】表示，纵观宝沃【wò】的【de】发展史，营销的存在感【gǎn】一【yī】直很强，其德系【xì】豪【háo】华品牌【pái】的定位很好，但【dàn】品质没有跟上营销，这是一大教训。

宝沃的教训同样值得行业总结。

此外【wài】，根据【jù】媒体【tǐ】的报道，在2016年到2018年之间【jiān】，宝沃汽【qì】车三年累计卖【mài】了10.69万辆汽车，之后也【yě】卖了【le】一些，数量都不大【dà】，但不管怎么说，购买宝沃汽车【chē】的消费者至少是【shì】10万级。左右观车倒【dǎo】是【shì】有些担忧【yōu】，宝沃在【zài】破产前【qián】乃至【zhì】于批准破产后，宝沃汽【qì】车该如何【hé】处理【lǐ】好这10万【wàn】以上车主【zhǔ】遇到的保修、维【wéi】修以及质量纠纷【fēn】等问题？

我们注意【yì】到，宝沃【wò】汽车早在去年9-22就发出了《致广大宝沃车【chē】主【zhǔ】的公开信》，意思是宝沃遇【yù】到【dào】了【le】债务危机，尽【jìn】管【guǎn】这样，宝沃还是会【huì】做好售后服务的。

宝沃此举有两方【fāng】面的意义，一方面【miàn】安抚车主；另一方【fāng】面，是为后续处理可卖【mài】资产做准【zhǔn】备【bèi】，如果有车主【zhǔ】闹事，必然会对处置资产【chǎn】产【chǎn】生【shēng】影响。

无论宝沃是否会兑现承诺，左右观车还是想说两句，以民生的名义。

到目前，我【wǒ】们【men】还没有一个很好【hǎo】的【de】机制，在汽车厂家倒闭之后，如何去为车主解决【jué】留下的【de】一摊问题。我们【men】口口声声说要【yào】维护【hù】消费者的【de】权益，真到了【le】有了问【wèn】题要【yào】维护时，谁来为他们【men】做主？汽车民生也【yě】是民生，借【jiè】此机会【huì】，我们希望以上所述问题能够【gòu】得到重【chóng】视【shì】，让消费者购车后有一个基【jī】本【běn】的保障，而不【bú】是车企倒了【le】就找不到门、找不着人。

这里，左右观【guān】车也要替最后【hòu】的【de】接盘侠感【gǎn】到惋惜。2019年3月，宝沃汽车大股【gǔ】东【dōng】长盛兴【xìng】业以41.09亿【yì】元将北京宝沃汽【qì】车67%的【de】股【gǔ】权正式转让给神州优车【chē】，也就【jiù】是说，神州优【yōu】车成了宝沃汽【qì】车【chē】最后的接盘侠。

接【jiē】手宝沃汽【qì】车后，神州优车并没有【yǒu】给宝沃汽车带来起色，反而销量大【dà】不【bú】如前。数据显示，2020年宝沃汽车的销量仅8740辆，2021年再度腰斩【zhǎn】至3612辆【liàng】。

与此同时【shí】，本【běn】来可以【yǐ】当资金靠山的【de】神舟【zhōu】系【xì】，因受瑞【ruì】幸咖啡【fēi】财务造假的影响，神州系在2020年由盛转【zhuǎn】衰，连自已都顾不过来【lái】的神州【zhōu】系更别【bié】提向旗下公【gōng】司进行【háng】资金输血，自此宝沃真正失去【qù】了自己的“救世【shì】主【zhǔ】”，走上了破产的不归路。  

最【zuì】终，屋【wū】破又遭连夜雨【yǔ】的【de】神州系，也只能自食苦果【guǒ】，在风【fēng】中凌乱了……

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