世界【jiè】首艘93000立方米VLGC命名 将于9-21交【jiāo】付-全球【qiú】报资【zī】讯

(资料图)

9-21，中国船舶集【jí】团旗下江南造船（集团）有限责任【rèn】公司【sī】（下【xià】称“江南【nán】造船”）为PETREDEC公司建造93000立方米超大型液化气船（VLGC）首【shǒu】制船HARZAND命名，并【bìng】计划于9-21交付。

93000立方米VLGC是江南造船自【zì】主研发设计的第【dì】四【sì】代VLGC精品【pǐn】船型（Panda 93P）。该型船总【zǒng】长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节【jiē】，采用第四代专利线型【xíng】（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比【bǐ】重的液货装载【zǎi】工况【kuàng】下【xià】都【dōu】能有出【chū】色、均衡的性【xìng】能表现。

93000方【fāng】VLGC是【shì】目前【qián】世界上最大的VLGC船型【xíng】，对标国【guó】内国外同【tóng】类型产品【pǐn】，在【zài】船舶性能【néng】方面均具有较【jiào】强的竞争优势【shì】：首次应用【yòng】自主【zhǔ】研发创新【xīn】设计的【de】舵球节能装置技术，使得船舶【bó】的快速性领先国际先进水平；首次实现了低【dī】温钢【gāng】的全国产化，大幅【fú】压缩采购周期；船载液【yè】货【huò】舱【cāng】舱容【róng】升级，结构净重量仅增加【jiā】250吨，可确保液罐【guàn】的整体【tǐ】吊装；燃油续航达【dá】到23000海里，油耗和气耗水平领先国【guó】际水平【píng】；满足国际海事组织（IMO）最【zuì】新NOxTierIII和SOx的排放要求，同时满足【zú】EEDI阶段3的排放要【yào】求【qiú】。

虽然是“头胎”，该船的建造团队仍然取得了很多突破，创造了新的记录。实现了江【jiāng】南造船在【zài】液化气【qì】船【chuán】建造历史上首次“三合一”试【shì】航【háng】，即将常【cháng】规【guī】试航、燃气试【shì】航和气体试验【yàn】一次性做完，意味着船【chuán】舶交付后即可投入运营【yíng】；搭载部协调生【shēng】产资源，无缝衔【xián】接60C/60E两个【gè】全宽【kuān】甲板【bǎn】施工【gōng】顺序，将施工周期从15天【tiān】压缩至【zhì】7天【tiān】；模块部通过在货舱反【fǎn】面管【guǎn】弄区域铺设【shè】电【diàn】加【jiā】热板【bǎn】的【de】方【fāng】法，使得【dé】环氧浇筑及固化的周期从12天压缩至【zhì】7天；涂装部进【jìn】行“见缝插针【zhēn】”施工，实现外板油漆作业【yè】周期从【cóng】7天压缩至4天。

该【gāi】型【xíng】船是当今全球造船市场上典型【xíng】的“三高”(高技术、高难度、高【gāo】附加值【zhí】)船【chuán】型，长【zhǎng】期【qī】被日、韩船企垄断和技术【shù】封锁。

为【wéi】打破这一【yī】局面【miàn】，江南【nán】造船经【jīng】过十多年【nián】的攻【gōng】关，实现了VLGC研发【fā】、设计、建造的不断【duàn】创新，一举【jǔ】填补了中国【guó】造船界在VLGC领【lǐng】域的【de】历【lì】史空【kōng】白，极大地增强【qiáng】了中国在VLGC领域的话语权，形成了具有自主【zhǔ】知识产权的“中国江南型”VLGC品牌。

江南造船【chuán】以国【guó】宝【bǎo】熊猫（Panda）命名【míng】了该型船，并根据【jù】其装载容量分为“PANDA 83P/84P/86P/93P”。经过近几【jǐ】年的持续发展，VLGC船型【xíng】已经成为江南造船的主【zhǔ】打船型品牌，自【zì】2012年取得【dé】首【shǒu】单突破以来，累计承接订单达到【dào】52艘【sōu】，其中【zhōng】93000方船型订单已达14艘。目前【qián】江南在【zài】VLGC船领域全【quán】球市场占有率达【dá】24.7%，引领世界VLGC市【shì】场。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）